黑色車頂 71 度，這數字也太嚇人了吧！我本來以為白色跟黑色頂多差個幾度，結果冠儀一量下去，黑色直接衝到 71 度，白色才 40.5 度，差了整整 30 度。這支影片就是拿溫度槍把七種車色全部量一輪，順便實測那個「扇車門降溫法」到底有沒有用。

影片時間軸

1. 00:34紅色車頂實測 58.8 度
2. 00:49藍色量到 63.2 度，比紅色還高
3. 00:58黃色只有 48.9 度，出乎意料地低
4. 01:14銀色轎車 44.4 度
5. 01:30白色車頂 40.5 度，全場最低
6. 03:16車內溫度計破 60 度，儀表台量到 60 度
7. 03:51搖下副駕車窗，反覆扇駕駛座車門實測降溫
8. 04:39扇了一分鐘，溫度從 60 度降到 55.2 度
9. 05:26示範特斯拉的車廂過熱保護功能

七種車色的實測結果

冠儀選車頂當測量點是有道理的，因為引擎蓋可能剛熄火還熱著，車頂不管行進或停放都比較有參考價值。七種顏色量下來，黑色最熱，再來是藍色 63.2 度、紅色 58.8 度，最低的是白色 40.5 度，銀色 44.4 度排第二低。台灣人最愛買的白、黑、銀三色，剛好就落在光譜的兩端，難怪冠儀會說買錯車色真的會熱死人。

扇車門降溫法到底有沒有用

車內實測超過 60 度，儀表台量到 60 度。冠儀把副駕車窗搖下來，不開門，只反覆開關駕駛座車門製造風壓，扇了整整一分鐘，滿頭大汗，溫度從 60 度降到 55.2 度。她自己也說這方法很蠢，降 5 度要扇一分鐘，想降 10 度就得扇兩分鐘，手會非常酸，最後結論是算了還是開冷氣比較實在。

值得下載嗎

值得，如果你正在猶豫車色，這支的實測數據直接給答案，白色跟銀色確實比較不吸熱。但如果你只是想找上車降溫的方法，影片實測的扇車門法效果有限，真正有用的還是特斯拉的車廂過熱保護，前提是你得開特斯拉。