開車開自排開習慣了，看到卡車有16個檔位真的會想說是在選手機容量嗎？但看完才懂，這不是炫技，是卡車柴油引擎的「黃金區間」太窄，只有1000到1400轉能好好出力，檔位不夠多，爬坡不是拉不動就是過熱給你看。

1. 00:00家用車轉速範圍廣，卡車柴油機卻只有窄窄的黃金區間
2. 00:2113升柴油引擎的最佳發力區間，集中在1000到1400轉
3. 00:47工程師加入分檔器和高低速復箱，把基礎檔位細分擴充套件
4. 01:03自動檔重卡也保留多檔位，只是換檔交給電腦判斷
5. 01:15空載跳檔、滿載逐級換，檔位多其實是為了省油護離合器

卡車檔位多，是為了把轉速釘在黃金區間

家用車引擎轉速範圍寬，低速高速都能應付，但卡車那顆13升柴油引擎不是這樣。它扭力很大，可是最佳出力區間只有1000到1400轉，超過或低於這個範圍，不是拉不動就是油耗暴增、引擎過熱。所以檔位越多，每次換檔後的轉速變化越小，大概只差200到250轉，這樣不管坡度跟載重怎麼變，引擎都能待在舒服的區間工作。

分檔器跟高低速復箱，讓檔位多但不用忙死司機

如果只是單純把檔位加到十幾個，司機換檔會換到手抽筋。工程師的做法是加入分檔器和高低速復箱，把原本幾個基礎檔位再細分擴充套件，才變成12檔、16檔這種配置。換檔次數沒變多，但每個檔位之間的落差變小，調整更精準。

自動擋重卡也保留多檔位，只是換檔交給電腦

現在的自動擋重卡，還是保留14檔、16檔的設計，差別在於換檔交給電腦判斷。空載的時候電腦會連續跳過幾個檔位，滿載爬坡就乖乖逐級換檔。所以檔位多不是為了複雜，是為了讓引擎在不同路況下維持合適轉速，同時省油、保護離合器和變速箱。

值得下載嗎

值得，五分鐘把卡車為什麼需要十幾個檔位講得清楚，用「黃金區間」一個概念貫穿全片，看完就能跟人解釋，不會只停在「卡車就是檔位多」的表面印象。