這台車在台灣根本活不下去，我本來也覺得是價格問題，結果程劈開著它在日本東北繞了一整圈，才發現問題根本不在車本身。他從盛岡出發，三天山路加高速公路，把 Roomy 的底盤、隔音、油耗全部攤開來講，最後還回頭談台灣人為什麼不買單。看完只能說，這台車的優點和缺點都太誠實了。

影片時間軸

1. 00:08廣告裡的 Roomy 永遠是媽媽、小孩、寵物跟超市購物
2. 01:29從盛岡出發，三天連續山路上下坡，第一站津奈木溫泉
3. 02:11不到 70 匹馬力的三缸引擎，爬陡坡居然不用深踩油門
4. 02:48程劈回憶去年在雪地開 Roomy，加燃油新增劑意外壓住噪音
5. 03:34山路最能感受底盤品質，懸架在三維空間裡移動
6. 03:49方向盤上完全沒有快捷按鈕，程劈說這種簡潔最適合他
7. 05:59方正車身換來超大空間，連大兩個尺碼的 SUV 都比不上
8. 07:05空間利用到極致的代價，就是明顯的車身共振
9. 08:02時速超過 130 公里，直線穩定性明顯下降，他不敢超過 120
10. 08:49回到台灣市場，程劈說 Roomy 其實非常適合，但和泰不會做
11. 11:37台灣人買車不是理性決定，德國豪車密度比德國本地還高
12. 13:06看 Sienta 就知道，老齡化社會適合的車，消費者還是選 SUV

三缸引擎的噪音與那瓶新增劑

程劈對這顆引擎的評價很兩極。不到 70 匹馬力，爬山路居然不用重踩油門，CVT 換檔也順到感覺不到，只能靠引擎聲判斷檔位。但那個聲音真的很吵，三缸先天限制加上車廂隔音差，共鳴直接傳進身體。他提到去年在雪地加了一瓶燃油新增劑，本來只是好奇，結果噪音真的被壓下來。這段不是業配，是他自己都覺得意外的實驗。

方向盤上什麼按鈕都沒有

他花了一段講這台車的簡潔。方向盤完全沒有快捷鍵，他覺得這樣很好，可以任何角度握著，不被雜亂按鈕幹擾。他開車不聽音樂，因為車子本身的聲音就夠有趣了，底盤和懸架振動時，重量怎麼在四個輪子之間分配，這些訊號本身就是駕駛樂趣。這段在講一種很老派的開車哲學，跟現在滿車螢幕的趨勢完全相反。

台灣人買車從來不是理性決定

最後一段回到台灣。程劈說 Roomy 緊湊、滑門、後座打平、市區好停，客觀上非常適合台灣，但和泰不會國產，因為會虧死。他點出台灣人買車是情感驅動，德國豪車密度比德國本地還高，買便宜車還要承受旁人異樣眼光。Sienta 就是例子，適合老齡化社會，銷量還是被 SUV 壓著打。這段講得直接，也講出為什麼有些好車在台灣就是活不下來。

值得下載嗎

如果你對台灣車市為什麼某些車活不下來有興趣，這支值得看，程劈把 Roomy 的優缺點講得很透，最後的市場觀察也有料。但如果只想看東北風景或單純試駕，前面山路那段節奏偏慢，可以快轉。