十萬塊想買末代 Wish，我第一個反應是：這預算連整理好的初代都摸不到吧。兩千直接拿店裡那台 2013 年 CVT 版出來算給你看，里程十三萬、開價二十五萬，還半開玩笑叫觀眾再借十五萬。這支影片就是把「為什麼十萬買不到」拆成一堂中古車行情課，從變速箱分水嶺講到零件價格，最後給出二十五萬的實際建議。

影片時間軸

1. 02:05從 2004 初代講起，2008 第二代，2012 年十月改 CVT 才算末代
2. 02:46帶到旁邊那台 2013 年 CVT Wish，說市場行情普遍低於三十萬
3. 04:39直接下結論：十萬想買 2013 年後的 CVT 版幾乎不可能
4. 05:06搬出 2009 到 2015 連七年銷售冠軍的資料，說明停產不是因為賣不好
5. 05:58講轎車底盤、4.6 米車長、5+2 座椅，還有後座那顆被誤認成出風口的電風扇
6. 08:48開始報零件價：引擎腳、控制臂、避震器、煞車，強調到處都叫得到料
7. 11:32提到舊換新補助十萬，說這政策把堪用老車逼去報廢，也墊高了收購價
8. 13:16拿 Mazda5、i-MAX、Sienta 三台對手來比，解釋 Wish 保值的原因
9. 15:30回到婷的問題給答案：十萬只能買 2004 到 2008 初代，建議預算拉到二十五萬
10. 17:27收尾講二十五萬能挑里程、保養成本可預測，開到報廢最多賠二十五萬

變速箱才是這台車的分水嶺

兩千把 Wish 的世代切得很清楚：2004 到 2008 是初代，2008 後第二代仍搭四速，真正被他稱為末代的是 2012 年十月換上 CVT 之後到 2016 停產這批。他強調末代跟之前的差別不在配備，配備幾乎一樣，關鍵就是 CVT 讓油耗好一些。這段對想買的人很實用，因為你只要看變速箱就能判斷是不是末代，不用聽賣家怎麼講。他也順帶提醒，四速雖然舊但耐用，CVT 里程一高，耐用度未必比較穩。

十萬的真相是隻能買初代

婷開的條件是十萬、末代、不介意高里程或計程車，兩千的答案很直接：不可能。他算給你聽，初代到現在約二十年，一年一萬公里就二十萬公里，實際價值不到十萬；2009、2010 的第二代也還在二十萬以內；2013 年後的 CVT 版車齡十三年，就算一年兩萬也二十六萬公里。他最後給的建議是把預算設在二十五萬，這樣才能挑車況、避開初代，里程上也比較有彈性。

零件便宜到翻新是一門正當生意

這段是我覺得整支影片最有說服力的地方。兩千直接把常用維修件的價格攤開：引擎腳四件副廠每件八百到一千五，含工帶料換完六千到九千；控制臂一千三到三千八；前避震一對約三千；防傾桿連桿一支約一百；來令加碟盤三千到四千。他的結論是，就算買到車況差、里程高的 Wish，翻新也划算，因為零件好找、價格親民，而且會修豐田的技師滿街都是。這也是他解釋停產十年車價還撐著的核心原因。

值得下載嗎：值得，如果你正在考慮十萬到二十五萬這個區間的五加二座代步車，這支把行情、世代差異跟養車成本都講得很具體，快轉看時間軸也抓得到重點。