我原本以為副駕駛砍機長這種事只會出現在電影裡，結果杜拜航空這班還真的發生了，而且飛機在90秒內從三萬四千英尺垂直往下砸，速度飆到0.96馬赫，這根本是石頭在掉。更扯的是，救全機的關鍵居然是737那個爛到會自己彈開的駕駛艙門，還有兩個剛好坐在客艙裡的飛行員。大佬這集就在拆解這整件事，從門為什麼打得開，到機長被捅還死抓著操縱桿的原因。

1. 00:00開場就說737立了大功，還說這是他飛過最爛的飛機
2. 00:59交代杜拜航空FZ1073這班從杜拜飛特拉維夫
3. 01:37副駕駛砍殺機長，駕駛艙內吵成一團
4. 02:23落地後方向舵整片噴掉，再快一點就解體
5. 02:43兩名乘客衝進駕駛艙把正副機長拖出來
6. 03:10機上剛好有兩名飛行員，接手把飛機轉降沙烏地阿拉伯
7. 06:25講事件細節，飛機在沙烏地阿拉伯上空三萬四千英尺
8. 08:37大佬說他第一個反應是：這人怎麼進得了駕駛艙
9. 10:19乘客說駕駛艙門突然開啟，關鍵就在737的門沒阻尼
10. 19:41解釋駕駛艙密碼跟45秒延遲開門的安全機制
11. 24:46機長被捅還死抓操縱桿，因為後面有一百多個乘客

737的門根本是這次的救命關鍵

大佬整段最精華的地方，就是他拆解737駕駛艙門的結構。這扇防爆門沒有任何阻尼，唯一的阻力就是門扣，只要解鎖按鈕一開，飛機帶一點角度門就會自己彈開。他拿787跟350對比，那些門解鎖了還推不開，要兩段式卡進去。所以這次與其說是誰英勇開門，不如說是737的設計缺陷剛好救了大家。他還提到以前在日本航空，副駕駛就是手一直壓著門開關，壓到飛機翻掉。

機長被捅還是死抓著操縱桿

大佬講到機長為什麼被捅得這麼慘，是因為他一邊被攻擊一邊還要顧飛機。他反覆說，如果機長放手跟對方打，可能就不會傷這麼重，但他不能放，因為後面有一百多個乘客。這段是大佬整集情緒最重的地方，他說今天換作是他被捅，他也會抓著桿子被捅，因為他一放手，全機一起死。這也是整起事件沒有變成東航5735翻版的真正原因。

駕駛艙霸凌才是真正該怕的事

大佬從頭到尾一直在講，這件事情不管最後定調是恐怖攻擊還是私人恩怨，都改變不了一個事實：只要駕駛艙裡有一個人想讓飛機不安全，他非常容易就能做到。他講到東航5735，講到希臘太陽神航空，都是在說同一件事。他特別強調駕駛艙不容許霸凌行為，因為被刺激到想不開的那個人，手上握的是整架飛機的人命。這段是他整集最想傳達的警告。

方向舵噴掉其實不影響操控

很多人看到落地後方向舵整片不見會很緊張，但大佬解釋，現在噴射機幾乎不用方向舵，它主要是控制轉彎協調，平常飛行腳根本不踩。唯一會用到方向舵的時機是單發動機失效跟側風落地。所以這片噴掉對實際飛行操作影響不大，頂多機身抖動。他之前航空週報就講過類似案例，有架飛機方向舵壞掉，唯一的限制就是落地側風不能超過三海里。

值得下載嗎：如果你對飛安事件有興趣，這集值得留，大佬用內行視角拆解737門的設計跟駕駛艙安全機制，這些細節一般新聞不會講。但如果只是想快速知道事件經過，看前十分鐘就夠了，後面方向舵那段偏技術。