第一次看到有人把新車頂起來拆給你看，而且拆完還跟你說「這台車用料真的不錯」。Echo 這次直接把鴻華 CAVIRA 開上頂高機，從電池、馬達、底盤懸吊一路拆到天篷內裝，連輪拱內側都不放過，就是要讓你看清楚這台 123.9 萬的國產電動車，錢到底花在哪些看不見的地方。

1. 01:18確認電池與 N7 LR 同為國軒高科 82.7 度
2. 02:24小童解說前懸吊採用麥花臣結構
3. 03:27高壓線束上有標示功能，維修好判讀
4. 04:10國軒電池側邊有厚鋼樑保護冷卻水管
5. 06:10後懸吊為五連桿設計，馬達是 Bosch
6. 07:50拆下天篷與飾板，發現鐵皮車頂有擾流設計
7. 10:16車內頂棚橫樑多達八根，強化車身剛性
8. 11:16後車廂重低音下方有額外製震材料
9. 16:05車頂隔音施工完成，敲擊聲變渾厚
10. 17:41拆輪拱發現內側無隔音棉，但體感卻很安靜

電池與馬達的用料選擇

Echo 把車頂高後直接對答案：電池跟 N7 LR 一樣是國軒高科 82.7 度，馬達則換成 Bosch，跟 N7 用的日本馬達不同。電池外殼側邊做了很厚的鋼樑保護冷卻水管，避免像 Model 3 那樣撞擊後破裂。高壓線束每一條都標示功能，維修人員不用瞎子摸象，這點對後續保養成本很加分。

底盤結構與懸吊設計

前懸吊用麥花臣、後懸吊用五連桿，小童說這組合在國產車裡算少見，舒適性會比扭力樑細膩。後馬達外殼打磨得很精緻，還有髮絲紋，隔熱吸音包覆也做得厚，車內馬達聲比 N7 小很多。以 123.9 萬的價位來看，這底盤用料確實有誠意。

天篷隔音與車頂巧思

拆開天篷才發現鐵皮車頂做了下沉式擾流線條，高速行駛時風切聲控制得很好。車頂內側多了兩個帶磁鐵的塑膠底座，撐住大片天篷防止震動異音，還有兩顆天空聲道喇叭補足音場。Echo 最後只針對車頂鐵皮下雨聲做隔音，因為其他地方的寧靜度已經夠水準。

值得下載嗎

值得。如果你在考慮買 CAVIRA 或對國產電動車用料有疑慮，這支影片直接拆給你看，比看任何規格表都實在。