YouTube 影片筆記
純電凱燕試駕解析：煞車踏板藏動能回收，連續彈射不衰退
原片標題：Porsche凱燕純電試駕，沒看影片不會知道保時捷的另一面【Echo’s Ev Life】
原片說明
#保時捷凱燕EV #SUV #Coupe #你選誰
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419萬起跳的純電凱燕，我本來以為這種車就是賣品牌，結果Echo一路試駕下來，最讓我意外的是保時捷居然為了油車車主，把動能回收藏進煞車踏板裡，改自己不去改車主習慣。這支影片跟著她把電動拖車鉤、彈射不衰退、無框電池全部玩過一輪，看完你會懂保時捷為什麼敢開這個價。
- 01:24凱燕EV拖曳能力可達3.5噸，比Model X的2.2噸還猛
- 02:37沒有One Pedal，動能回收藏在煞車踏板裡，油車車主無痛轉換
- 04:45自動模式會偵測前車，放開電門才啟動動能回收
- 07:09選配跑車聲浪，Sport Plus靜止時車外也有V8聲
- 08:11副駕螢幕能唱卡拉OK，駕駛座還看不到畫面，反偷窺設計
- 10:17直等式馬達搭配油冷，動能回充效能高達600千瓦
- 11:09電池採無框設計，防撞結構直接做在電池模組上
- 14:21開啟潛行李箱，20吋機長箱輕鬆放入，植絨內裝
- 14:57SUV與Coupe雙車型，八成車主會選Coupe，但只貴20萬
- 19:03純電大型豪華SUV在台灣市場空缺，凱燕開價419萬起
煞車踏板的巧思
保時捷沒有跟風做One Pedal，反而把動能回收整合進煞車踏板。Echo解釋，正常停紅綠燈的煞車力道，幾乎全靠馬達回充完成，卡鉗只會在急煞時介入。整個銜接過程體感上無感，目的就是讓油車車主不用改變駕駛習慣，這點真的很保時捷。
聲浪與玻璃的取捨
跑車聲浪三萬多塊，靜止時在Sport Plus模式車外也有V8聲浪，Echo坦言有被吸引到。但她提醒，試駕車沒選雙層玻璃，高速風切宣告顯，想要車室寧靜度，前座雙層玻璃一定要選。副駕螢幕12萬她則大力推薦，能唱歌能看YouTube，駕駛座還看不到畫面。
電池設計走自己的路
大家都在做C to P電池一體化，保時捷反其道而行，把電池外框拿掉，改用無框設計，防撞結構直接做在電池模組上。113度電池、可用108度，散熱管道還分成直式與風潮式兩種，同一組電池裡有不同設計，Echo說她第一次看到這種做法。
彈射不衰退的秘密
2.6噸的休旅車加上四人將近2.9噸，教練連續彈射多次完全不衰退。這歸功於直等式馬達的油冷設計，冷卻油直接流經馬達線路，瞬間回充動能可達600千瓦，比快充的400千瓦還高，散熱效能撐得住，拖車電耗砍半也不怕。
值得下載嗎
值得。這不是一般業配式的試駕，Echo把保時捷在電動車時代的技術抉擇講得很清楚，尤其是煞車踏板與電池設計的獨特思維，看完會對凱燕EV有具體的認識，想買或好奇的人都該存下來。
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