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高雄三多圓環與荷式車道實測，騎Honda新車解析交通設計
原片標題：高雄交通局我乾爹！三多標線圓環事故大減！台灣首個荷式腳踏車道！河堤路無號誌行穿線！Feat. Honda CBR650R、CB650R E-Clutch！
原片說明
🏍️免拉離合器的CBR650R、CB650R，還不來一台嗎？
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高雄交通局真的可以當乾爹了吧！三多圓環那個設計，我騎過去直接傻眼，居然可以這麼順，而且不用拉離合器根本作弊。這支影片跟著SparkLo騎Honda新車跑高雄，看三個台灣少見的交通設計，有做對的也有半套的，他直接講給你聽。
- 00:00開場說明企劃，騎CB650R跟CBR650R去高雄看交通建設
- 03:48下車用走的，解析正確圓環需要的三項設計
- 06:11實測圓環迴轉，直接繞一圈就轉好
- 08:24騎上山看猴子，順便體驗E-Clutch在山路的表現
- 11:36博愛路荷式腳踏車道，沿著停車空間外側延伸
- 13:21解釋荷式跟美式腳踏車道在路口的差異
- 16:12河堤路無號誌行穿線，行人庇護島跟減速線都有
- 18:39開始挑缺點，減速線畫錯、機車道保留是敗筆
- 21:57總結高雄這三個設計比北部進步，呼籲分享影片
圓環的設計邏輯，不是畫個圈就好
SparkLo說三多圓環是台灣少數做對的，關鍵在三個東西：槽化導流帶、導向圓形的路徑、還有環的邊界線。他特別點出地上繞一圈的標線是創舉，但台灣法規沒這條，所以嚴格來說是違規的。圓環車道寬度也控制過，不會讓汽車在裡面亂切，實際騎起來就是順。
荷式腳踏車道，差一步就完美
博愛路這個是全台第一個荷蘭式設計，腳踏車道沿著路形往外延伸，貼著斑馬線走，汽車右轉時視線比較好，不會跟腳踏車交叉。SparkLo說目前只差在路口沒用路緣石做實體分隔，但這一步卡在台灣人用路習慣，裝了一定會被撞，所以政府先不敢做。
無號誌行穿線，給8.5分但有三個錯
河堤路這個行穿線有行人庇護島、閃黃燈、減速線，還有轉向曲線設計，SparkLo給到8.5分。但他也直接點出三個問題：減速線畫成長方形不是平行四邊形、路燈沒有做往下打的光牆、機車道根本不該保留。他吐槽顧問公司看那麼多次都沒發現畫錯，他第一次騎就看出來了。
值得下載嗎
值得，尤其推薦給住在雙北的人看，你會發現高雄的交通設計已經跑在北部前面，而且SparkLo講圓環跟行穿線的細節，比政府自己發的新聞稿還清楚。
這支影片值得下載收藏嗎？