睽違六年本田終於又在米蘭車展前辦記者會，大魔王 Singer 一開口就說時間不夠只能講重點，我本來想說大概又是擠牙膏，結果 V3R 那顆電子渦輪增壓的三缸引擎一報出來，根本是把排氣量當參考用的。這支就是他在展前現場一台一台跨上去、把三台重點車的關鍵設計講給你聽。

影片時間軸

1. 00:18大魔王 Singer 在米蘭車展前一天的展前記者會開場
2. 00:38介紹 V3R 970c.c. 的電子渦輪增壓與不對稱車頭設計
3. 01:36蹲下來指後搖臂固定點與前齒盤位置，講單搖臂結構
4. 01:57跨上 V3R 示範騎姿，說重量輕、把手偏寬
5. 02:25換到 CBR1000RR-R Fireblade，說明標準版、SP 版、HRC 版三種編成
6. 03:16請攝影師拍右把手，示範這台車的啟動開關位置
7. 04:47走到 Africa Twin 三版本，打開油箱中間的置物空間塞手機
8. 05:48講 Adventure Sport 版搭載的 Honda Sensing Ride 雷達系統
9. 07:13收尾後補拍電子渦輪位置，鏡頭前找不到

紅頭引擎與那個不對稱車頭

V3R 最特別的是三缸 970c.c. 卻掛了電子渦輪增壓器，Singer 的說法是動力會比排氣量看起來的更好。車頭左右造型刻意做不一樣，他直接講「不見得是對稱才好看」，還丟出前二後一的三缸怎麼做平衡這個問題，但現場沒給答案。紅色汽缸蓋代表效能，這點他特別對汽車迷喊話。後搖臂固定點在引擎最後方，前齒盤位置也跟一般同軸設計不同，他請攝影師繞到另一邊拍給你看。

三台車其實是三種人

CBR1000RR-R 這次分成標準版、SP 版、HRC 版，他跨上去第一句是「真的蠻高的」，腳全部墊起來。講到競賽型車的風鏡特別深，是為了加速時把安全帽躲進去。啟動開關在右把手這個位置，他說早期競技車款也這樣放。HRC 版連彎道 ABS 都用賽道版本，馬力 160kW 換算約 219 匹，他強調看起來一樣但實際上是三台完全不同的車。Africa Twin 那邊則是把油箱分成左右兩顆，中間空出置物空間，他當場把手機塞進去示範。

值得下載嗎

如果你在等本田這幾台車的風聲，這支是展前第一手重點整理，規格還沒全公佈但設計細節講得夠具體，值得留著。只是全程手持走動、光線普通，當情報看可以，別期待畫面品質。