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光陽AK 575試乘解析：Öhlins避震實測與動力曲線變化
原片標題：[媒體試乘] 光陽 AK 575 超級跑旅，扭力提升更好騎 | KYMCO AK Premium 575 OHLINS 版
原片說明
光陽旗艦車款 AK 車系在 2024 年米蘭車展時，亮相了最新改款車型 AK Premium 575，車如其名，在前一代 AK Premium 的基礎下，提升排氣量至 574.2c.c.，帶來更棒的動力表現與油門操控感。而這輛動力提升的 AK Premium 575 終於在今天 (2025/4/15) 舉辦了媒體試乘會，就讓大叔帶你看看這輛國產羊皇有哪些改變吧！
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排氣量多了 123c.c.，馬力卻只多 1 匹，光陽這操作也太讓人問號了吧！但大叔說騎起來「更好騎了」，這支影片就是他去試乘 AK Premium 575 的完整紀錄，從外觀細節、Öhlins 避震器的實際感受，到動力曲線的改變，一次講清楚。
- 00:13開場回顧 AK550 的歷史與車主回饋
- 02:11外觀與配備介紹，Noodoe 系統被取消
- 03:16Öhlins 特仕版限定前 300 名，輪框與前叉下座有古銅金配色
- 04:23實測 Öhlins 後避震，大叔認為後輪貼地性變好但前叉跟不上
- 06:37動力資料公佈，排氣量升級但馬力僅多 1 匹，扭力提前湧現
- 08:59售價 42.8 萬元，預購優惠 40.8 萬元，並提及加油蓋等細節缺點
- 09:555 月 15 日前購車可抽法國 AK 車主大會師行程
Öhlins 避震的真相
大叔直說，裝了 Öhlins 後避震「並沒有覺得差很多」，真正的差異是後輪貼地性變好，反而放大了前叉反應跟不上節奏的問題。他解釋光陽的用意讓車主能依單騎或雙載調整預載，對應更多行駛狀況。想買的人得先理解這點，才不會期待落空。
動力升級的實感
最大馬力只漲 1 匹，聽起來很虛，但重點是動力帶整個往前移，最大扭力提前了 700 多轉。大叔形容這是「平順的快」，在山道加速沒有遲滯，收油再補油也不會有等待轉速爬升的空窗期。整體騎乘感受比舊款更成熟，他也認為這一代算是把過去的小毛病抓得差不多了。
值得下載嗎
值得。如果你正在考慮這台車，大叔把 Öhlins 版的真實感受、動力升級的實際差異，還有那些沒改好的小細節都講得很直白，看完再去試車會更有方向。
這支影片值得下載收藏嗎？