換車換到第二台，真的會從「什麼都想改」變成「什麼都懶得改」。騎士日誌這次把 Model Y Performance 開到一萬一千公里，從快銀車色耐髒、21 吋輪框一尻就中，到通風座椅讓他直接給八九分，整支影片就是一份用里程換來的真心話。如果你正在 LR 跟 Performance 之間猶豫，或是舊 Y 想換新 Y，他講的輪胎錢跟能耗數字比規格表誠實多了。

影片時間軸

1. 01:24開場先講外觀，快銀越看越喜歡，三色比較後銀色最耐髒
2. 03:14進到車內，新舊版關門聲差距很大，舊版還得自己加封條
3. 04:38地毯、桶椅腿託實測，腿託對他和副駕女生都沒什麼用
4. 07:46換擋撥桿與自動進退擋，停車時踩煞車打方向盤就自動切換
5. 09:42通風座椅是他換車至今最滿意的配備，三段加自動又安靜
6. 10:52電子避震兩段實測，跑車設定在高速公路反而更穩更舒服
7. 12:52全景天窗銀離子塗層，他沒貼隔熱紙改裝電動頂棚
8. 14:24一萬公里能耗結算，21 吋框跑出每度電 6.71 公里
9. 16:05第二台車的無感，只介紹置物盒、有線充電、頂棚這些小改
10. 18:20總結改裝排名，通風座椅第一，隔音第二，避震只有五分

21 吋框的代價

他講得很直接，這顆框真的很漂亮，轉起來也好看，但右前方幾乎每台都刮到，他自己去 101 地下室入口就中了一次。更傷的是荷包，胎皮從過去三萬多變成五萬多，還不確定能不能像 19 吋那樣撐到五萬六萬公里。能耗雖然只從 148.3 瓦時變成 149.0，換算下來每度電 6.71 公里，帳面差距很小，但那是他幾乎一樣的開法才有的成績。想直上的人要先想清楚，這不是一次性的價差，是每一次換胎、每一次用車都在付。

桶椅帥但卡手

桶椅是他升級 Performance 的原因之一，看起來真的帥，包覆性也比 LR 多出兩塊。但實際用起來，腿託對他和身高不高的副駕都沒幫助，他自己 180 公分腿根本託不到，除非把椅子調很高，調高又覺得太高不習慣。跑山時更麻煩，多出來那塊剛好卡到他的手，打方向盤要一直閃。座椅寬度對他來說還留著很大距離，高速左右彎還是會晃，架不住他。帥歸帥，實用性這塊他沒有護航。

第二胎爸爸的冷靜

他自嘲像生第二胎的爸爸，第一胎什麼都緊張，第二胎老神在在。這次他只加了置物盒、前廂燈條、電動前蓋、頂棚，連鍍膜包膜都沒做。他奉勸大家冷靜，不要買車就想車宿，充氣床墊、遮陽簾他當年也買過，換車時全部丟掉，一次都沒拿出來用。改裝排名他給通風座椅八九分，隔音七分，避震只有五分。LR 跟 Performance 之間他建議不要直上，零到百三秒多你一年踩幾次，巡航起來跟三百多匹的 LR 根本沒差別。

值得下載嗎

值得，尤其你正在考慮 Performance 版或舊 Y 換新 Y。能耗、輪胎、避震、通風座椅這些長期使用心得，比業配開箱實用太多，留下來當選車參考很划算。