一年折價 114 萬，我一開始還以為聽錯，結果是真的。這支影片是弘達 Jerry 帶看一臺 2025 年的 Macan 4 EV，新車選配完 432 萬，現在二手開 318.8 萬。他從外觀、內裝、選配一路講到為什麼保時捷電車這麼不保值，還順便爆了原廠把貨物稅折進牌價的小心機。

影片時間軸

1. 00:26Jerry 開場，先問同行女生對 Macan EV 外觀的第一印象
2. 01:38介紹 2025 年 Macan 4 EV 的四個動力編成與 2027 年新增的 GTS
3. 01:57拆解原廠把 21 萬貨物稅折進牌價的手法
4. 02:40逐項點名這臺車 59 萬的選配內容
5. 03:48講 800V 架構與 10 到 80% 充電時間
6. 04:43進到內裝，談真皮選配與二手價的取捨
7. 06:57示範無窗框車門，順便抱怨停車空間超緊
8. 07:47正面回答保時捷電車為什麼不保值
9. 11:30結尾開放收車，說最近很多人丟 Macan EV 出來估

原廠把退稅變成牌價魔術

2025 年這臺牌價 373 萬，2027 年式變成 350 萬，看起來親民不少。Jerry 直接說破，那 21 萬就是貨物稅退稅，原廠只是先折進牌價，之後不會再退你。同一招也讓消費者覺得 350 萬就能買到全新 Macan EV，心動門檻瞬間降低。這種操作不違法，但把退稅包裝成降價，話術成分居多。

ACC 三萬八，其他全標配

以前買保時捷什麼都要一項一項勾，這臺卻把車道維持、碰撞警示、360 環景、盲點全列標配，Jerry 說這在保時捷不太可能發生。唯一要選的 ACC 只要三萬八，比以往馬康選 ACC 的五、六萬便宜不少。他認為這是第一臺純電休旅的誠意，但也補一句，就缺一個 ACC 而已。

不保值，其實是前三年的事

新車 432 萬、現在賣 318 萬，現省 114 萬，Jerry 坦白說對二手買家最賺。原因之一是原廠曾有一批庫存直接打到 85 折，連帶壓低一年車的行情。但他也拿出剛賣掉的六年 Taycan 4S 當對照，新車 500 萬還賣 265 萬，六年還有半價，後段保值性其實沒那麼慘。

值得下載嗎

如果你正在觀望豪華電車、想知道 Macan EV 的選配眉角跟折價邏輯，這支值得存；但如果你只是想看車，前段的車款介紹偏長，快轉到 467 秒聽保值那段就夠了。