我騎車壓到白線差點雷殘的時候，都以為是自己技術爛，結果看完才知道，原來是馬路白線上面撒了幾十萬顆玻璃珠，滑上加滑！這支影片把白線為什麼這麼滑、為什麼明知會滑還要這樣做，從施工到驗收標準一次講清楚。

1. 00:00白線之所以滑，是因為施工時撒了玻璃珠
2. 00:15玻璃珠一半被熱漆包住，一半露在外面，所以摩擦力小
3. 00:42撒玻璃珠是為了反光，讓夜間駕駛看得清楚
4. 01:15下雨天壓到白線剎車或轉彎，騎士很容易摔車
5. 01:35舊線不剷掉直接蓋新的，老路口的白線其實是千層餅
6. 02:11防滑標線比較貴，所以一般道路還是用便宜好用的玻璃珠白線

白線滑不是偷工減料，是驗收標準本來就只顧汽車

影片講到一個關鍵：馬路上的標線都是按國標驗收的，反光要亮、厚度要夠、還得耐磨，每一條都合格。但這些標準服務的只有夜裡開車的司機，因為司機要是因為看不清路出事，是要追查路面的。行人或騎士在白線上摔了，只是個機率性事件，貪不到誰頭上，所以就算下雨天在路口摔個人仰馬翻，也不能說這條路偷工減料。

換成防滑標線不是不行，就是貴

市面上確實有防滑標線，做法是往塗料裡摻金剛砂，靠砂子的稜角增加摩擦力，但價格直接翻倍，一條防滑線的錢夠畫好幾條普通線，而且壽命更短、施工更慢、還不耐磨。所以直接在熱漆裡撒玻璃珠，就是最划算的辦法，唯一的缺點就是沾上水之後有點滑。四輪壓上去不滑，滑的是行人和騎車的，而這群人說話不算數，需求方沒意見，方案就沒必要變。

值得下載嗎？值得。五分鐘把一個日常現象講到透，連施工工序和驗收標準都交代了，以後騎車壓到白線至少知道自己是摔在玻璃珠上，不是摔在自己技術差。