環法冠軍騎了三千公里、翻幾十座山，結果五十萬歐元獎金自己一毛都拿不到？這也太荒謬了吧！但更荒謬的是，這在腳踏車界居然是「不成文但根深蒂固的傳統」。這支影片把這筆錢怎麼被扣、怎麼進車隊資金池、車手到底靠什麼吃飯，全部算給你看。

1. 00:00環法總獎金230萬歐元，冠軍獎金50萬，在頂級賽事裡連零頭都算不上
2. 01:01冠軍獎金先被扣7%給車手工會、2%給反興奮劑機構，再進車隊資金池
3. 02:21職業車手主要靠年薪，波加查年薪約600到800萬歐元，獎金只是零花錢
4. 03:22有50萬粉絲的騎行網紅，接廣告收入可能超過世巡賽普通車手全年工資
5. 03:46車隊收入幾乎100%來自贊助商，贊助商撤資，車隊就解散
6. 04:57女子環法總獎金不到男子十分之一，最少的車隊九天只拿290歐元

獎金不是獎金，是團隊的紅利

看到「冠軍要把獎金全部上交」這段，我原本以為是車隊強迫的，結果影片說這是一種「姿態」。因為腳踏車是全世界最極端的團隊運動，一個人贏不了環法，需要八個隊友在前面擋風、追回突圍集團、摔車時等你回來。所以波加查贏的62萬歐元，扣完稅進資金池，分給車隊25到30人，每人大概一兩萬歐元，三週拿命騎出來的獎金，可能連一個月工資都不到。這段的判斷很清楚：獎金在腳踏車界本來就不是給車手個人的，是給整個團隊的。

車隊的命脈是贊助商，不是門票

這支影片把職業腳踏車的經濟模型講得很直白：環法路邊觀眾免費看，轉播權歸賽事組織方，車隊的錢幾乎100%來自贊助商。所以車隊名字永遠是贊助商的名字，隊服上每一塊布都是廣告位。一支世巡賽車隊年度預算2000萬到5000萬歐元，最大開銷是車手工資，但贊助商買的不是廣告位，是品牌和運動精神的關聯，這種價值很難量化，所以贊助金額波動極大，經濟不好隨時撤走。歷史上大量車隊就是這樣解散的，車手前一天還在騎環法，後一天就失業。

值得下載嗎

值得。這支影片把一個看似荒謬的現象背後的經濟邏輯講得清清楚楚，而且用具體數字對比網紅收入，看完你會對職業腳踏車的殘酷現實有很具體的理解。