現在想入手重機的人，我認真覺得你運氣不錯。小魚直接說現在是「摩托車界最糟糕的時期」，政府抓改裝、抓排氣管、抓車牌，騎車環境爛到不行，但正因為這樣，紅牌二手價已經跌到谷底，甚至比白牌新車還便宜。這支影片就是他在解釋為什麼市場崩成這樣，以及為什麼他覺得現在反而是圓夢的最好時機。

市場為什麼崩成這樣

小魚先講大環境：政府對車牌翻轉、排氣管認證、噪音的法規越抓越嚴，騎車環境變差，連帶影響改裝業。新車銷售他不想多談，但二手重機的轉售價值已經慘到不行。他自己賣掉 H2 就是兩個原因，一是試駕市場開始惡化，二是車齡過了十年之後，每年要驗兩次車，稅金一年還要七千左右，對很少騎的人來說根本不划算。

老車沒電子配備，但馬力其實更兇

他手上還有一台 1000cc 的老車，車齡快十五年了，沒有 ABS、沒有快排，但馬力跟扭矩都比 MT-09 還大。他說 MT-09 被叫扭矩之王，結果一查規格，自己這台老車扭矩超過 10 kg-m，反而更快。他認為對會騎車的人來說，快排這種東西在一般道路上使用率很低，少了也不會怎樣，老車照樣騎得很開心。

十萬以下就能入場，壞了直接報廢

小魚算給你看：現在車齡超過十年的 Z1000 或 Z 系列，市場價值基本上低於十萬。這個價格比很多新白牌還便宜。他的邏輯是，這個價位的車如果嚴重損壞，維修費超過十萬就直接扔掉，不用修。輪胎一組一萬五、煞車片兩三千，這些都算營運成本。唯一真正的缺點是年檢很麻煩，排氣管絕對不能動，其他後移腳踏、鏈條之類的通常沒問題。

零件車變多，代表市場正在洗牌

他觀察到以前所謂的零件車，都是引擎、車架拆掉賣的那種重大事故車，但現在連保養不善的車也直接被當零件車賣。因為沒有轉售價值的車，店家不想收，最後只能拆零件。加上「輪胎城」事件和一些店家倒閉，大量車子被拋到市場上，供給過剩，價格自然繼續往下殺。他認為這對想撿便宜的人來說，反而是機會。

值得下載嗎

如果你本來就對紅牌重機有興趣，這支影片把市場現況、稅金、驗車、維修成本都講得很清楚，值得存下來當參考。但如果你只是好奇，沒有真的想入手，那資訊量對你來說可能偏多。