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傑運50萬收21萬公里過保Model 3,實測零百煞車與續航衰退

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傑運50萬收21萬公里過保Model 3,實測零百煞車與續航衰退

原片標題:電動車價暴跌 TESLA賣掉剩50萬 充滿電只能跑200公里? #杰運汽車 #tesla #model3 #電動車 #modely #bmwi4 #bmw3series #benzcclass

原片說明
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一台跑 21 萬公里、電池過保的 2019 年 Model 3,車商最後用 50 萬收走,我原本以為這種車根本沒人敢碰,結果傑運汽車還真的買了。理由不是要轉賣,是丟進自家租車部。這支影片就從收車估價一路拍到實測加速、煞車、隔音跟續航,最後還把電量跑到 0%。

收下一台跑21萬公里的過保Model 3
收下一台跑21萬公里的過保Model 300:29

影片時間軸

  1. 00:00開場先講買這台車的兩個考量,租車部車款要豐富
  2. 00:55車主現身,里程從電話裡的 18 萬變成 20 萬
  3. 01:21抓葉子板換過,說明換板件跟傷結構的價差
  4. 02:00尾門也換過,烤漆顏色不對被抓出來
  5. 03:19開始算扣款,葉子板三萬、尾門三萬、里程再扣
  6. 05:25老闆開 48 萬,車主殺到 50 萬成交
  7. 08:25講頭批 Model 3 的缺點,TPC 充電規格是最大問題
  8. 11:11實測數位儀表與智慧駕駛的辨識能力
  9. 12:20AEB 實測,從 30 公里一路測到 120 公里
  10. 15:36零百加速實測 4.65 秒,煞車實測 38.6 公尺
  11. 18:28上路跑續航,最後從 100% 跑到 0% 共 364 公里
AEB從30公里一路測到120公里
AEB從30公里一路測到120公里12:20

收車現場的攻防

車主電話裡說跑 18 萬,見面變 20 萬,最後鏡頭上是 21 萬。傑運汽車一塊一塊抓:左前葉子板更換、尾門更換且烤漆顏色不對、方向盤破皮、五片要烤漆。車主也不是省油的燈,直接說常看節目、知道換板件會扣錢,還想用「拍片要多 2 萬」當理由。最後 50 萬成交,兩邊都算得精。

老闆開48萬,車主加價到50萬成交
老闆開48萬,車主加價到50萬成交05:25

頭批 Model 3 到底差在哪

這段落講得很實在。單層玻璃、沒有無線充電、前後行李箱都沒有電動,這些都還好,真正麻煩的是 TPC 充電規格,外面九成充電站是 CCS1、CCS2、J1772,要買轉接座得花萬把塊,而且高壓電的東西多一層轉接就多一層風險。這才是頭批車難脫手的原因,不是配備陽春。

頭批最大的缺點是TPC充電規格
頭批最大的缺點是TPC充電規格08:49

實測數據比預期好

原本猜電池衰退到六折、只剩 260 公里,結果實際從 100% 跑到 0% 是 364 公里,對照全新車約 448 公里,衰退 19%,還在原廠保固容許的 20% 以內。AEB 從 60 公尺外以 120 公里時速測試也能停住,零百 4.65 秒。一台七年的過保車有這種表現,確實超出我預期。

值得下載嗎

值得,尤其你正在考慮入手二手電動車的話。收車估價的細節跟實測數據都有參考價值,但如果你只是想看 Model 3 的優點,這支會一直提醒你頭批車的缺點。

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YTGet 編輯室|看完影片整理的筆記,細節以原片為準。

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