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寶馬在中國利潤下滑與德國裁員八千人的因果拆解

YTGet 編輯室鹹魚三十觀察日記觀看 6.8萬觀看原片

原片標題：寶馬被中國市場卷趴了：賣一輛少賺680歐，全球裁8000人換10億歐喘息，寶馬這幾年到底發生了什麼？

原片說明

2026年10月8日，一封郵件讓寶馬慕尼黑HR系統被自家員工點崩了。 4萬名員工同時湧進內部平臺，只想看一個數字——「如果我現在走，寶馬會給我多少錢？」這是寶馬歷史上規模最大的自願裁員：8,000人、最高補償65萬歐元（約487萬人民幣），比大眾40.5萬歐、賓士50萬歐都高出一截。但真正的問題不在德國，而在中國。 2025年寶馬賣了246.4萬輛車，數字跟上一年幾乎持平，可每賣一輛車就比前一年少賺680歐元。到了2026年上半年，汽車業務稅前利潤暴跌45.6%，利潤率從6.2%掉到3.6%，Q2只剩2.3%——這個數字只有在2008金融危機、2020年新冠衝擊時出現過。這一期《觀察日記》，我們沿著那封郵件往回扒： ▸ 從2023年82.5萬輛的歷史峰值，到2026年Q3暴跌24.8% ▸ 「坐賓士開寶馬」如何變成18萬就能提一輛純電寶馬 ▸ i3裸車腰斬、X3一年跌30%、經銷商637→549家 ▸ 2022年37億歐元增持華晨寶馬，為什麼變成了今天的重擔 ▸ 新CEO米蘭·內德爾科維奇的「清賬」計畫 ▸ 新世代iX3在中國26.99萬起、比德國便宜30萬人民幣的終極豪賭寶馬正在從一個「技術品牌」變成「情懷品牌」—— 這8,000人的大動作，是百年豪華品牌開始落幕的信號，還是一針及時的強心劑？ #寶馬 #BMW #裁員 #新世代 #iX3 #中國汽車市場 #豪華車 #觀察日記 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【內容聲明】本視頻為汽車行業商業觀察類評論節目，所有數據引用自寶馬集團官方財報、德國《商報》(Handelsblatt)、路透社、界面新聞、第一財經、捷藍路、Alpha Value研究報告等公開權威來源。視頻中涉及的高管姓名、企業經營分析均基於公開資訊，不構成投資建議，亦不代表本頻道對任何公司前景的最終判斷。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 时间戳： 00:00 開場｜HR系統被員工擠崩的那一天 01:22 8,000人、65萬歐：寶馬史上最大自願裁員 03:14 為什麼裁的全是白領？不碰生產線的玄機 05:30 一輛車少賺680歐：那個刺眼的數字 07:21 連續三年下調業績指引，退回2008金融危機水準 09:28 中國市場：從提款機到碎鈔機的轉折點 11:00 2023年82.5萬輛峰值：巔峰下的兩顆暗雷 12:50 從-13%到-24.8%：三年三連跌的斷崖 14:30 37億歐元那筆「妙棋」，為何變成重擔 16:00 先降後漲再降：寶馬在中國的價格策略全崩 18:00 i3裸車18萬、X3一年跌30%：經銷商637→549家 19:40 從技術品牌到情懷品牌：駕駛樂趣講不下去了 21:00 新世代Neue Klasse：寶馬All in的底牌 22:30 國產iX3的終極豪賭：26.99萬起、比德國便宜30萬 25:00 新CEO米蘭·內德爾科維奇的「清賬」計畫 27:30 德國汽車工業的集體困境：續命針還是落幕哨 28:38 11月決戰：寶馬能不能活成下一個時代的寶馬【資料來源】 • BMW Group Annual Report 2025 • BMW Group H1 2026 Results（2026.07） • Handelsblatt：《寶馬8,000人裁員方案》（2026.07.29） • 路透社：《BMW cuts 2026 outlook》（2026.06） • 界面新聞：寶馬降價及經銷商走訪報導 • 乘聯會：2026年新能源乘用車零售滲透率數據 • QuestMobile、Alpha Value、第一財經本影片所使用音樂🎼： 1.Keys To Unravel - The Soundlings 2.Dark Alley Deals - Aaron Kenny 3.Pavement Sunset - RKVC 4.Black Mass - Brian Bolger 5.Crossing the Threshold - Ghostpocalypse - Kevin MacLeod Crossing the Threshold - Ghostpocalypse by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 license. https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ Source: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1100663 Artist: http://incompetech.com/ 6.Tense Crime Investigation Background Music No CopyrightSuspense Dark Tension Background Music Free https://www.youtube.com/watch?v=bySZi2_XiDA&list=PLqi51aibKx1lhzvZiu6ZoWP77NkllJXwO 7.The Rising - Aakash Gandhi 8.Allégro - Emmit Fenn #商業觀察 #德國汽車工業 #Neue Klasse #BBA #燃油車 #新能源車

四萬名員工同時湧進內部系統，只為了算一件事：如果我現在走，公司會給我多少錢。這畫面也太有戲了吧，而且還是寶馬。一家以德國工程精度聞名的車廠，在自家史上最大自願裁員上線第一天，被員工的滑鼠點到系統癱瘓。但真正讓我停下來的是另一個數字：每賣一輛車，比前一年少賺 680 歐元。三十把這筆帳從慕尼黑一路算到瀋陽，也把寶馬這幾年在中國怎麼從提款機變成碎鈔機，拆得相當清楚。

影片時間軸

00:00十月八日那封離職補償郵件同時寄到四萬名員工信箱
02:15說明裁員方案：自願離職、八千個崗位、只針對行政與研發
03:18最高補償 65 萬歐元，比大眾與賓士給得都高
05:30拆解 2025 年財報，單車稅前利潤少掉 680 歐元
07:232026 上半年汽車業務利潤暴跌 45.6%，利潤率剩 3.6%
09:41回到寶馬在中國最風光的年代，以及 2023 年埋下的兩顆雷
13:10價格策略先降後漲再降，i3 落地價殺到 18 萬
16:21駕駛樂趣講不下去，從技術品牌變成情懷品牌
19:53新世代平臺與國產 iX3，26.99 萬起、比德國便宜三十萬
26:06統整為什麼麻煩在中國、裁員卻在德國，並給出續命針的判斷

那封把系統點崩的郵件

六十五萬歐元是極端上限，跟工齡、職級、薪資掛鉤，絕大多數人拿不到這個數字。四萬也不是四萬人都要走，那只是有資格檢視方案的人數，而且還得勞資雙方都同意。但三十點出一件更關鍵的事：寶馬長期是德國大車廠裡少數沒大規模裁員的，當最後一家也開始做減法，員工心裡那根弦就繃緊了。大家搶著點進去，未必是鐵了心要走，而是想知道自己值多少錢。

為什麼只砍白領

表面理由是新世代平臺研發階段結束，養了好幾年的龐大研發團隊要瘦身。但另一半答案在利潤表裡：寶馬算過，現在一次性掏出幾億歐元買斷，換未來每年省十億，划算。問題是為什麼突然這麼缺這十億。答案就是那個 680 歐元。車賣得一樣多，錢卻少賺兩成，說明它用越來越低的價格在賣車。

從提款機到碎鈔機

2023 年 82.5 萬輛是歷史峰值，也正好是拐點。那年上海車展的冰淇淋風波紮在「德系豪車高高在上」的情緒痛點上，另一顆雷更安靜：中國新能源滲透率飛速爬升，而寶馬手裡的純電車基本是油改電，續航、充電、智慧化都差了一個代際。之後就是三連跌，2026 年第三季在華交付跌 24.8%，歐洲重新超過中國成為第一大市場，這是 2013 年以來第一次。

降價的連鎖反應

廠家降價，經銷商庫存貶值，門店虧錢，廠家只能返利、降考核、補現金流，補貼越多自己的利潤越薄。經銷商從 637 家縮到 549 家，還在撐的不到三成賺錢。更根本的是那個讓人甘願多付錢的理由沒了：電機讓加速效能趨同，中國品牌把空氣懸架、後輪轉向變成標配，而寶馬的優勢還停在底盤調校與品牌歷史上。技術品牌可以持續溢價，情懷品牌只會一年比一年便宜。

新世代這張底牌

國產 iX3 是寶馬進入中國以來最不寶馬的一次定價：26.99 萬起、全國一口價、線上直營、軟體訂閱，幾乎照著新勢力的作業抄。底氣來自中國供應鏈，瀋陽生產、480 多家本土供應商，單車製造成本比德國低三成以上。但 26.99 萬正是最擁擠的價格帶，而且它沒有空氣懸架和 CDC。三十的結論很直接：這是續命針，但本身救不了命，裁員解決成本，病卻在收入端。