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BMW從飛機引擎做到電鍋,靠Neue Klasse翻身電動車市場
原片標題:電動車來勢洶洶!百年老牌BMW,靠什麼重新殺出重圍?|志祺七七
原片說明
BMW 現在是豪車銷售冠軍,但你知道它以前差點被賓士收購,還一度只能靠賣鍋子撐下去嗎?這支影片把這家百年車廠從飛機引擎做到電動車的起死回生史講得超清楚,而且最後還帶到他們最新的電動車 iX3 怎麼用「Neue Klasse」這套新體系,打算再殺出一條血路。

- 01:11BMW 創辦時其實是做飛機引擎,一戰後被禁造飛機才轉做摩托車
- 02:48二戰後 BMW 工廠被接管,只能做鍋具、腳踏車等民生用品
- 03:50戰後推出的豪華房車賣一輛賠一輛,1959 年差點被賓士收購
- 05:34股東科萬特逆勢加碼持股,主導開發 Neue Klasse 中型轎車救回公司
- 07:101970 年代靠賽車運動建立操控形象,逐步站穩豪車地位
- 08:02電動車崛起後 BMW 銷量受壓,決定推出全新 Neue Klasse 體系應戰
- 10:06介紹 iX3 的人車互動系統,把行車資訊投射在擋風玻璃下緣
- 11:52志祺總結 BMW 多次轉型的關鍵,並對電動車市場競爭提出觀察

賣鍋碗那段真的超荒謬
堂堂一個飛機引擎大廠,二戰後被盟軍禁止生產任何交通工具,為了活下去居然做了三萬多個鍋具。這段歷史我以前完全不知道,看到字幕寫「超過 34,000 個鍋具」的時候真的笑出來,但同時也覺得這家公司能屈能伸,難怪後來撐得過來。
救回公司的關鍵不是新車,是一個股東
1959 年 BMW 虧損嚴重,賓士母公司都準備要收購了,結果股東赫伯特・科萬特沒跟著拋售,反而把持股拉到將近 50%,直接注資主導開發 Neue Klasse 中型轎車。這款車剛好打中德國經濟起飛後的中產階級需求,三年賣出兩萬多台,直接讓公司從賠錢變賺錢。

這次的 Neue Klasse 不是新系列,是砍掉重練
志祺用 iPhone X 拿掉 Home 鍵來比喻這次的變革,我覺得滿貼切的。iX3 不只是換個外觀,而是從電池模組、底盤結構到作業系統全部重新設計,連車窗膠條都藏起來讓車身更平整。這些細節聽起來很工程,但確實看得出來 BMW 這次是玩真的。

值得下載嗎
值得。如果你對汽車品牌歷史有興趣,或是想了解傳統車廠怎麼面對電動車浪潮,這支影片用半小時把 BMW 的起死回生史講得清楚又有故事性,看完會對這個品牌有完全不同的認識。