遠看真的以為是三菱得利卡改款，近看才發現是鴻海 Model A+，這個誤會也太真實了吧。邢男一開場就帶大家進南港展覽館一館，今年鴻海科技日已經第七屆，電動車陣容從 Model A+、Model K+ 到 Model K 三連發，還有右駕版的 Mitsubishi ASX VR-e 準備外銷紐澳。如果你跟我一樣只看車頭燈就認車，這支影片會讓你重新認識鴻海這幾年在電動車上的佈局。

影片時間軸

1. 01:03主舞台重頭戲 Model A+ 登場，說明它是從去年 Model A 衍生的 SUV 版本
2. 02:06車頭車尾用 LED 貫穿光條，車頂行李架中間藏了光達
3. 02:36跟本田合作開發 Level 2 ADAS，2027 年完整配備、2030 年拚 Level 4
4. 03:02後軸兩顆輪內馬達形成四驅，內裝卻是四座奢華 MPV 氛圍
5. 03:53Model K+ 亮相，車長對照日本輕自動車法規，對開門設計方便後排上下車
6. 05:09三馬達配置，馬達內部仍保留傳統煞車機構，輸出依市場調整
7. 06:01引擎蓋與水箱罩交接處藏錄音帶造型，還有 Watch、Charge、Party 按鍵
8. 06:55Model K 概念皮卡現身，電池只有十二到二十度，續航約一百二到兩百五十公里
9. 09:12恭喜鴻海找到國外買家，Mitsubishi ASX VR-e 右駕版年底紐澳交車
10. 11:39副展區看 Model D，Air Suspension 迎賓降車高，車內 AI 座艙能聊天排行程
11. 17:08收尾談 MIH 平台越走越穩，最後去逛夜市王攤位吃午餐

得利卡既視感從哪裡來

邢男看到發表會螢幕第一眼就說像得利卡 D5，甚至未來的 D6，車尾又有 Defender 的豪華感。這段我覺得是整支影片最有趣的切入點，因為 Model A+ 本來就是從去年 Model A 平台衍生，那個平台當初就參考日本計程車概念，可以變七人座 MPV、計程車、貨運物流車，今年 Plus 版則是 B2B 的 SUV 衍生。車頭車尾用一顆顆 LED 組成實體品牌語彙，還有貫穿光條能跟人溝通對話，車側 A 柱下方藏了精緻的 Camera，車頂行李架中間直接放光達。跟本田合作的 Level 2 ADAS 預計 2027 年到位，2030 年才玩真的 Level 4。

K-Car 的對開門與錄音帶彩蛋

Model K+ 外型被邢男形容有小 G-Car 加 Jimny 的味道，車長跟臺灣 Jimny 差不多，但它不做三門也不做五門，而是對開門，理由是讓後排乘客上下車有更便利的走道。動力部分為了符合日本輕自動車法規，當地只能做四萬瓦輸出，賣到歐洲則把馬達轉速拉到每分鐘兩萬四千轉換更大馬力。最妙的是引擎蓋跟水箱罩交接縫那個凹洞，做成錄音帶在轉的造型，旁邊還有 Play 鍵，上面寫 Watch、Charge、Party，意思是開到定點直接從車外操作放音樂開趴。這種設計量產會不會留，邢男也說只能拭目以待。

Model D 的 AI 座艙才是重點

Model D 已經掛上 Foxtron 廠徽但還沒量產，邢男跟原廠聊到關鍵：臺灣 MPV 市場一個月了不起一兩百臺，投入成本回收不了，所以先靠科技日找波蘭等國外 B2B 買家。車高比邢男 180 公分還矮，因為 Air Suspension 正在迎賓降車高模式。今年最大收穫在車內，鴻海找 NVIDIA 跟聯發科天璣做 AI 座艙，前後座四個麥克風，除了調冷氣開窗戶這種基本款，還能像 ChatGPT 一樣聊天，現場問它什麼是 Model D、幫我排臺北一日遊行程都答得出來。第一排中央扶手模組還能延伸到第二排，變化妝臺、卡拉 OK 或寵物餵食機，B2B 客製化開發。

值得下載嗎

如果你關心臺灣電動車供應鏈到底走到哪，這支值得存，尤其 Model D 的 AI 座艙跟 ASX VR-e 外銷紐澳這兩段資訊量最扎實；但如果只想看車子跑起來的樣子，這支全是展場靜態拍攝，可能會覺得不夠過癮。