全原裝的 20 吋三摺車只賣兩萬多，我原本以為這種價位就是能騎就好，結果 Michael 一踩上去就說「唔使力」、「以為踩緊電動車」，也太誇張。這支影片就是他一個人從沙田出發，把這台海科鈦 T20 騎上大直路、斜路跟隧道，邊騎邊講感想。

影片時間軸

1. 01:55先講規格：11 速電變、11-32 飛輪、日本 IRC 跑街胎
2. 02:40上磅秤，全原裝連腳踏 9.82 公斤
3. 02:46出車前裝反光板、尾燈、頭燈、車鈴跟吉祥物
4. 03:49出發第一句就是「好輕腳」，說踩起來像電動車
5. 04:46大直路爆速，一路報時速 27、30、36、38
6. 05:50高速下評語是車身紮實穩定、剛性好
7. 06:36上孖橋小斜路，全程不用轉波一腳上
8. 08:01到馬尿水，完全不踩讓它滑，時速還有 20 到 25
9. 10:55講自己會想把 52T 大盤換成 48T，齒比要照個人路段設定
10. 12:20總結：車重 OK、兩萬零蚊抵玩，有興趣就 WhatsApp

電變那段真的回不去了

Michael 在試車前先花了一段講這台車的配置，11 速電變配 11-32 飛輪，波腳是專為三摺車設計的。他實際上路後對變速的評語很直接：「唔使用腦」、「即撳即到」，還說用過電變就返唔到轉頭。這段沒有什麼花俏的測試，就是一直按、一直換，然後告訴你順到什麼程度。

大直路上的速度與穩定

整支影片最有畫面的就是那段大直路。Michael 一路報數字，27、30、36、38，然後說「去到盡喇」。他特別提到這台車在高速下「好紮實好穩定」，剛性也不錯。以一個自稱不是踩長途的人來說，他的結論是這台車輕鬆就能維持 25、26，車手來騎應該會發揮得更好。

他嫌原裝齒比不對自己

試到一半，Michael 坐下來講了一件很實際的事：他覺得 52T 大盤對自己來說太大，想換成 48T，後面飛輪則可以到 36。他的說法是，買新車回去本來就要照自己平常會騎的路段重新設定齒比。這段告訴你原裝設定是通用值，要騎得順還是得調。

值得下載嗎：值得，如果你正在找一台兩萬多、全原裝就配電變跟碳纖前叉的 20 吋三摺車，這支影片有實際上路的速度、爬坡跟滑行表現可以參考。但如果你要的是深度拆解或長期評測，這支就是單人試車的感想，資訊量有限。