我本來以為「日系雙門跑車」這種主題，大概就是列幾台牛魔王、GT-R 讓人流口水，結果未來科技開頭直接說台灣中古市場只有兩種極端：一種是天價買回來準備修到懷疑人生的災難，另一種是幾十萬就能挖到的機械藝術品。差別只在你看不看得懂引擎代號。這集就是照這個邏輯，從第十名一路排到第一名，最後還附三台「看到請轉頭就走」的地雷車。

影片時間軸

1. 01:44第10名本田CRZ，鎖定2013到2016手排版，試車要切Sport模式操上坡測大電池
2. 03:46第9名初代BRZ與86，強調FA20沒有渦輪、D-4S雙噴射避開積碳，但絕對避開2013年式
3. 05:50第8名370Z，只能買2013年以後，因為前期油道墊片是紙做的會讓引擎下課
4. 08:12第7名Infiniti Q60，動力是VR30雙渦輪，但千萬別選到DAS線傳轉向版本
5. 10:03第6名Lexus RC 350 F Sport，車重近1.8噸不是拿來下賽道，試車要蹲下看前輪內側吃胎
6. 11:57第5名GR Supra 3.0，B58引擎被豐田工程師拆解測試過，2021年式馬力調到382匹
7. 13:58第4名二代GR86與BRZ，FA24排氣量加大消滅扭力低谷，2022年式要注意RTV墊片膠
8. 15:48第3名Lexus RC F，5.0升V8自然進氣467匹，冷車摸前碟盤邊緣看有沒有吃溝
9. 18:05第2名全新日產Z，流用Q60的VR30引擎配六速手排，試車高轉快速進二檔聽有沒有打齒
10. 20:13第1名Lexus LC 500，元町工廠同一批匠級大師組裝，5.0升V8輸出471匹
11. 22:07最後點名三台地雷：RX-8、350Z前期Rev-up、2013年式BRZ與86

幾十萬就能入手的兩台入門玩具

CRZ 這段講得很清楚：它直線不快、省油也輸 Prius，當年定位尷尬到沒人想看。但它是全世界唯一一台本田願意給六速手排的油電車，車重不到一噸二，市區鑽車縫跟山路都很享受。真正的重點是試車方法，切 Sport 模式找長上坡油門踩到底，電量瞬間歸零、車軟掉就是大電池要下課，換一顆六萬多。BRZ 與 86 則是另一種思路，FA20 沒有渦輪、用 D-4S 雙噴射避開積碳，保養跟國產車一樣便宜，但 2013 年式因為氣門彈簧召回施工殘膠塞住油道，整顆引擎報銷的案例太多，直接放生。

稅金帶來的甜價與該閃的配備

370Z 和 Q60 這兩台放在一起看很有意思。370Z 的 VQ37 引擎本體很耐，但 2009 到 2012 年油道墊片是紙做的，一破就機油壓力狂掉，所以只能買 2013 年以後換成金屬墊片的版本。它在台灣二手價甜，原因很直接：3.7 升排氣量一年稅金快四萬，前車主幫你痛過了。Q60 搭的是 VR30 雙渦輪，跟新款 Z 同架構，300 匹起跳、Red Sport 到 400 匹，但 DAS 線傳轉向被全球車評罵翻，路感全無像打電動，買之前一定要確認沒選配。

RC 350 與 RC F 的取捨

RC 350 被形容成路上跑的保險箱，2GR 3.5 升自然進氣，沒有德國渦輪車那種高溫、水管爆、洩壓閥壞的鳥事，開破三十萬公里沒問題，保值率還屌打同級。但它車重逼近 1.8 噸，不是拿來下賽道的。試車要記得方向盤打到底蹲下去看前輪最內側，鋼絲露出來就是一買回來馬上要換胎加四輪定位。RC F 則是另一種物種，5.0 升 V8 輸出 467 匹，鍛造連桿加鈦合金進氣汽門，耐用度被講成物理學奇蹟，但車太重，跑刁鑽小彎比不上 M4 或 Supra。

前三名的共同點：引擎之外還有產線

GR Supra 的爭議影片直接攤開來講：酸民說它是 BMW Z4、進氣口是封死的假造型。但 B58 被封為現代汽車工程的皇冠明珠，封閉式水道加鍛造腹內，配 ZF 八速，豐田工程師拆解測試過才放行。二代 GR86 用 FA24 把排氣量加大，徹底消滅上一代的扭力低谷，但 2022 年式有 RTV 墊片膠問題，買回來建議直接拆油底殼清集油管。第一名 LC 500 的關鍵不在馬力數字，而是元町工廠同一批組裝 LFA 的匠級大師親手打造，5.0 升 V8 完全捨棄渦輪與油電，妥善率點滿，行情硬到跌不下去。

值得下載嗎：值得，尤其你正打算入手這幾台車的話。它把每台的雷包年份、試車檢查動作、稅金痛點都講到可以抄下來帶去現場，這種資訊看一次不夠，留著反覆查比較實際。