這台車也太狠了吧，二代 JET SL 直接把單圈壓進 50 秒，還是在中柱沒拆的情況下跑出來的。炸彈客黃晧這次把極限賽車場當自家後院在測，三趟十圈取平均，順便再測直線加速跟一公升能跑幾圈。看完我只想問：這真的是白牌塑膠車該有的水準嗎？

影片時間軸

1. 00:28講解激烈測試規則：三趟各十圈，取每趟最快單圈平均
2. 01:02看外觀改款，車頭造型更像戰鬥機，日行燈改成 LED 燈條
3. 02:31介紹彎道 ABS 與彎道 TCS，還有防浮舉系統
4. 04:01看全新 VA 儀表、USB-C 充電孔跟防跳脫掛勾
5. 05:59開車廂，全罩安全帽放得進去，電瓶前移多出置物空間
6. 07:06前碟加大到 268mm，前後都升級浮動碟
7. 08:27開始抽乾汽油，準備做一公升耐久油耗測試
8. 16:30公佈單圈成績，關掉 TCS 跑出 50 秒 3
9. 19:22公佈零到四百加速，三趟都比上一代快 0.2 到 0.3 秒
10. 22:31油耗測試結果出爐，一公升跑 25 圈、16.9 公里

車頭變胖不是設計師亂搞

黃晧提到很多人說這代白色車頭像別廠的車，他直接吐槽那些在網路上流傳的圖其實是他拍的。車頭變胖他推測跟電瓶前移有關，ABS 主機、電瓶、線組全塞在前面，車殼自然得讓出空間。這種把內部配置講清楚的段落，比單純唸規格有意思多了。

彎道 ABS 才是這代真正有感的東西

他試乘時在小麗寶就很斜地按煞車，前輪不會鎖死也不會滑出去。賽道上重煞進彎，這代 ABS 作動次數比上一代少，但介入時車身不會被拉正，路線可以維持住。這對一般道路騎乘的安心感提升，比帳面馬力數字實在。

中柱沒拆還能跑進 50 秒

上一代 Super C 版本測試時中柱是拆掉的，這次二代中柱保留，傾角受限、右彎磨排氣管、左彎撞中柱，單圈還是比上一代快。黃晧自己說關掉 TCS 才做出最快單圈，因為賽道上需要後輪一點點打滑幫忙轉向，但一般道路他建議還是開著。

加量不加價這句話他講了不只一次

售價比上一代便宜或持平，卻多了 TCS、彎道 ABS、防浮舉、全 LED 燈具、VA 儀表、USB-C。油耗測試一公升跑 25 圈、16.9 公里，跟上一代幾乎一樣，引擎效率變好但油耗沒變差。黃晧的結論很直接：三陽把賽車工程下放到市售車，這點他給很高評價。

值得下載嗎

如果你在觀望這台車，這支影片把改款細節跟賽道實測都講得很完整，值得存下來當購車參考。如果只是打發時間，前面外觀介紹偏長，可以直接從單圈成績那段開始看。