好久不見的 Volvo 大車終於來了，而且還是台灣引進前就先魔改過的版本。我原本以為 EX90 就是一台「比較大的 EX30」，結果光是 400V 改成 800V、10% 充到 80% 只要 22 分鐘這件事，就讓我對這台 5 米大車完全改觀。Marco 這次從外觀、空間、第三排到上路實測都走了一遍，還把幾個台灣車主會在意的缺點直接講出來。

影片時間軸

1. 01:03台灣引進三個等級，試駕的是 299 萬入門 Plus
2. 01:44三個車型標配輪圈剛好是 20、21、22 吋
3. 02:42原本 400V 架構，27 年式台灣引進改成 800V
4. 04:03光達方案確定取消，改用五相機五雷達加超音波
5. 05:49第三排電動傾倒收折，雙向按鈕操作
6. 07:19Marco 183 公分實測第三排，頭部會壓到
7. 10:14第二排中間座椅內建兒童增高墊
8. 12:27卡片鑰匙感應區在門把上掀處
9. 14:06上車設定，卡片感應在無線充電板
10. 16:30Google 車機仍無法用中文語音控制
11. 20:09缺點：車窗控制鈕簡化成兩顆
12. 21:34上路試駕，單馬達後驅 333 匹
13. 25:09換上 Hugin Core 超級電腦，運算效率 254 兆次
14. 27:54到礁溪 U-POWER 實測 800V 充電

第三排的殘酷大考驗

Marco 直接用自己的 183 公分去坐第三排，頭部會壓到，腿也放不回來，得把第二排往前滑移才騰得出空間。他講得很白，5 米車長塞七個人就是這個樣子，沒有魔術。如果是 160 公分左右的人坐，其實間距夠，只是背部角度比較挺。這段沒有硬要幫車廠講話，反而把 5+2 休旅車很難克服的現實直接攤開來。

第二排中間座椅的巧思

第二排地板有墊高，中間沒有凸起那塊，乘客腳不會被擋住。中間座椅內建兒童增高墊，小朋友在還不需要安全座椅、但身高體重又必須用增高墊的過渡階段，直接拉出來就能用，不用另外買。第二排第三排都有閱讀燈和出風口，入門 Plus 也是四區恆溫。這一段是整支影片裡我覺得最實用的配備介紹。

Google 車機的中文語音還是無解

EX90 內建 Google 車載系統，有 Google 地圖、語音命令、Google Play，也相容無線 CarPlay 和 Android Auto。但繁體中文的語音助理到現在還是沒辦法用，介面是中文，可是你要下命令控制車子就必須講英文。Marco 推測是因為中文世界最大的市場在中國，車商在中國會跟在地業者合作，Google 要推中文化只剩台灣香港，base 太小。什麼時候改善，目前沒有答案。

上路之後的底盤與充電表現

單馬達後驅 333 匹，Marco 覺得這個動力剛剛好，加速反應快又不會犧牲太多續航。他估一度電大概跑 5 公里，92 度電池保守估計真實里程 450 公里上下。底盤是純機械可變阻尼，沒有氣壓懸吊，但壓過坑洞處理得還算舒適。到礁溪 U-POWER 實測，800V 讓充電 10 分鐘補 200 到 250 公里，20 分鐘就 80%。這一段把帳面資料跟實際開起來的感覺對在一起講，很有參考價值。

值得下載嗎：如果你在考慮 300 萬級距的純電七座休旅，這支影片把第三排、第二排機能、車機限制和實際電耗都講得很清楚，值得留著當購車前的參考。但如果你只是想看 EX90 的帥照，那可以跳著看就好。