這台車在台灣根本稀有到不行，連在路上要看到都很難，結果文森老闆已經整台拆過一輪、改到一個極致。我原本以為新車沒東西能改，但他連三腳架鐵套這種小東西都換掉了，誇張到有點好笑。這支影片就是跟著阿谷和胖老鼠一起開箱這台 X3 M50i，從外觀、底盤、引擎到實際上路彈射，全部試給你看。

影片時間軸

1. 00:58開場，阿谷說明今天來文森車業拍 X3 M50i，阿駿去泰國拍比賽
2. 01:46看外觀，介紹會發光的鼻孔、雷射頭燈、MP 前後下巴和 AC 側裙
3. 03:06底盤改裝，VOSSEN 鋁圈、BM6 六活塞卡鉗配陶盤、KW DDC 避震
4. 05:03開啟引擎室找不到拉柄，聊 B58 Gen3 冷卻最佳化和進氣溫測試
5. 07:01進氣換 MST，外掛電腦做二階做到 470 匹，比前代多約 40 匹
6. 07:46聽排氣聲浪，200 目巨石全段，低沉渾厚但不是他們愛的那種
7. 08:56上路試駕，切 Sport 模式，內裝佈局大改，置物空間意外好用
8. 11:24行進間聊底盤紮實度和駕駛調性，隧道裡炸了一下排氣
9. 17:00彈射起步實測，0-1 三秒多，第二次 hold 更久彈得更猛
10. 19:18回程聊文森老闆買新車做測試的習慣，以及 100-200 測到 9 秒
11. 20:18收尾，補充文森車業的營業專案和 Moty's 經銷

文森老闆連鐵套都不放過

這台車最扯的地方是改裝清單的密度。VOSSEN 旋壓框要十幾萬，煞車前六後四配陶盤，KW DDC 避震還是拿 X3 40i 的去改上來的。連 DINAN 三腳架鐵套這種幾乎沒人在動的零件，他都能找到。阿谷說原廠襯套開起來前後擺動幅度大、穩定性差一點，換鐵套之後底盤扎實度明顯提升。這種改法不是為了快，是把每個細節都補到滿。

B58 Gen3 的冷卻真的有差

老闆實測進氣溫，以前 B58 一直催大概會堆到七十幾度，這顆 Gen3 原廠沒改就壓在六十度出頭。冷卻系統改成類似 S55 的設計，容積更大，等於原廠就幫你做好一部分功課。二階外掛下去直接 470 匹，比之前二階常見的 420 到 440 匹多了大概 40 匹。阿谷說這代表冷卻這塊沒有一定要改，因為改下來也要十幾萬。

彈射起步比預期快很多

阿谷第一次彈完就說比想像快，第二次 hold 久一點彈出去更有力，體感大概三秒多。一台休旅車有這種加速，加上二十一吋輪框和車重，確實超出預料。底盤連貫性也不錯，過不平的路面不會不舒服，避震不死硬但支撐性夠。阿谷說這組避震會是阿駿喜歡的那種，改裝不只是為了快，是為了讓車更好開。

值得下載嗎：如果你對 B58 Gen3 的改裝潛力有興趣，或是想看文森老闆又把新車改到什麼程度，這支值得存下來。純粹想看試駕的話，彈射那段和底盤心得也夠精彩。