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C63 SE四缸二階實測聲浪與加速，懸吊與電機系統深度解析
原片標題：[anarchy99] C63se stage2開箱！四缸2.0 C63 還能買嗎?!
原片說明
[anarchy99]C63se stage2開箱！四缸2.0 C63 還能買嗎?!
C63se已經夠少了 居然還能找到改裝的！
這車的改裝也非常麻煩 除了要破解
在內寫的部分也是要花非常多時間跟心思測試
今天帶大家一起來試駕開箱文森車業這台C63se！
20:00上片首播！歡迎大家一起來首播聊天室聊天
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DYNOJET馬力機開放預約中！
607萬買一台四缸2.0，我聽到當下真的倒抽一口氣，但實際開過之後，我竟然覺得好像可以原諒它？這台C63 SE Edition 1不只稀有，還已經送去國外解鎖加內寫，變成Stage 2，阿谷跟阿駿直接把它開上路，看看這顆四缸到底行不行。
- 01:01開場介紹今天要開箱的車是C63 SE
- 02:56聊到新車價跟G80差不多，五百多萬
- 03:56原廠100-200是8秒多，寫完電腦變7秒2
- 06:19上路前先聽排氣聲浪，覺得比A45飽滿
- 07:31切到Sport Plus模式，避震太跳被嫌棄
- 10:47體驗換檔感受，覺得是A45的加強版
- 13:07測試Launch Control，反應很快
- 14:25討論電池回充速度，比M5的還快
- 20:48總結車不錯但607萬太貴，給出評價
四缸的聲浪到底行不行
老實說我原本也覺得四缸C63就是個笑話，但實際聽下來，它比A45的聲浪厚實不少，不會有那種尖尖炸掉的廉價感。雖然跟隔壁那台V8的滾水聲完全不能比，但以四缸來說，已經算是很有誠意的表現了。
解鎖加內寫的驚人效果
這台車最猛的地方在於，它送去國外解鎖之後，100-200從原廠8秒多直接進步到7秒2，這已經是上一代V8二階的公版水準。而且含寄國外解鎖加內寫才十幾萬，以這個動力提升幅度來說，CP值真的高到嚇人。
懸吊設定是最大敗筆
這台車最讓我失望的就是避震器，Sport Plus模式下阻尼完全拉不住，遇到坑洞回彈直接飛起來，貼地性極差。但切到Comfort模式之後整個調性變得很可控，所以如果車主有預算，換一組改裝避震器絕對是必要的投資。
電機輔助才是這台車的精髓
它的KERS系統回充速度超快，一個路口就能回充一半以上，隨時都能輔助輸出。純電模式下開起來比GTI還快，而且因為有後輪轉向，迴轉半徑小到不像一台四驅車。這種油電混合的設定，真的同時滿足了電車的安靜跟油車的熱血。
值得下載嗎
值得，尤其如果你正在考慮買這台車，或是好奇四缸效能車到底能改到什麼程度，這支影片把優缺點講得很實際，連改裝價格都幫你問好了。
覺得這篇筆記有幫助嗎？