這台 2020 年的 ES300h 旗艦版，新車 236 萬，六年跑四萬公里，最後收購價 103.5 萬，我原本以為這種保值神車至少還能撐個六成，結果直接砍到剩四成多。銘玩這集找傑尼回來一起估價，從看螺絲、摸烤漆到試駕，把這台車的優缺點全掀出來。

影片時間軸

1. 00:00開場先催訂閱，說三年累積 1.2 億觀看
2. 00:45傑尼回歸，介紹這次要估的是 ES300h
3. 01:37講三個等級的新車價與權威價差
4. 02:29開始檢查引擎室，看螺絲有沒有拆過
5. 03:28兩人坐進後座感受空間與座椅角度
6. 06:43摸出右後葉子板有烤漆補土痕跡
7. 08:40前車主堅持板修不切，避開中大事故
8. 11:00打開引擎蓋講 2.5 油電的動力數據
9. 15:38揭曉收購價 103.5 萬，傑尼猜 105 萬差一點
10. 16:49上路試駕，測試車道維持與隔音

傑尼的估價邏輯

傑尼一開始直接喊 105 萬，理由是 2020 年跑四萬公里，加上油電版本，照權威價往上加就對了。銘玩沒馬上點頭，先帶他去看車。這段有意思的地方是，傑尼的估法很直覺，但銘玩要他看到實車才發現細節會影響價格，例如右後葉子板的板修痕跡。最後成交 103.5 萬，只差 1.5 萬，算猜得很準。

那一刀差二十萬

右後葉子板有補土氣泡，前車主回原廠時，原廠建議直接切掉換新，但車主堅持用板修拉回來。銘玩說，如果這塊切過，這台車會被判定是中大事故，收購價直接從 105 萬砍到 80 萬開始談，先扣 20 萬再說。車主這個決定，等於幫自己保住了二十幾萬的車價，這段是整集最值得記住的細節。

旗艦版多花錢買到什麼

這台是旗艦版，新車 236 萬，比豪華版貴了 46 萬。多出來的配備包括馬克萊文森音響、通風加熱座椅、抬頭顯示器、後座電動調整與加熱、四片雙層玻璃。銘玩說網路上多數人買的是豪華版，因為便宜，但旗艦版這些配備才是這台車真正舒服的地方。試駕時隔音確實線上，關上窗連外面打石頭的聲音都快聽不到。

油電電池的現實

2.5 油電的大電池，換一顆大概七到八萬。銘玩說不用太恐慌，平均大概十五萬公里才會壞，而且壞之前會先跳故障碼，還能撐一個月左右。重點是，如果你一年開不到兩萬公里，省下來的油錢其實不夠換電池，買油電純粹是買那個安靜跟舒適感。這段把很多人對油電車的疑慮講得很白。

值得下載嗎

如果你在考慮 2020 年左右的 ES300h，這集把估價邏輯、板修與切車的價差、油電電池成本都講清楚了，值得存下來當參考。但如果你只是想看試駕心得，前面估價段落偏長，可以快轉到試駕再開始看。