94.9萬就給你四輪驅動，這價格真的不是打錯字嗎？我第一時間看到發表會訊息也是「哇操」直接罵出來。但這支影片沒只停在價格，志熙跟怡霆把外觀、空間、山路動態全部跑了一遍，連內裝質感變了什麼都老實講，看完你會知道這台車到底哪裡變了、哪裡沒變。

1. 00:00開場直接點題：百萬級SUV市場要大地震
2. 00:57講等級程式設計，94.9萬入門就標配四輪驅動
3. 02:55外觀檢討：跟上一代太像，但車長軸距都放大11.5公分
4. 04:10後座空間實測，坐點低、比CX-60跟90都還大
5. 05:08電動尾門與行李廂，底板下有BOSE重低音
6. 07:15進車內：15.6吋觸控螢幕、新方向盤、旋鈕不見了
7. 11:43動力單元：2.5升自然進氣188匹，稅金每年多5000塊
8. 12:50山路試駕：底盤變舒適，靠AWD幫你過彎
9. 14:40嚴厲總結：質感從Bentley變賓士，塑膠件變多
10. 16:02結語：Mazda從地下歌手開始唱流行歌

94.9萬只是敲門磚，108.9萬才是完全體

入門款雖然便宜，但電調座椅、HUD、氣氛燈、電動尾門、BOSE音響這些豪華配備全都要加到108.9萬才有。志熙直接講白，入門Elite比較像「敲門磚」，他沒有那麼推薦。中階才是銷售主力，CP值最好。如果你沒有360度環景的需求，12.9吋螢幕也夠大，那108.9萬這個等級他講出「雕打」兩個字。

後座告別過去，但內裝精緻度也跟著妥協

這次軸距放大11.5公分，坐點低、進出方便，實際坐起來比CX-60跟90都還大，前驅佈局的優勢在這裡發揮得很徹底。但志熙跟怡霆都發現，內裝質感跟上一代比有落差。上一代是Bentley等級，這一代大概像賓士，中控台兩塊變成硬質塑膠，少了過往那種駝色皮革配縫線的驚喜感。這就是為什麼價格可以壓下來的原因。

2.5升引擎稅金多五千，換來飽滿的加速體感

全車系只有2.5升自然進氣一個動力，188匹、26.2公斤米，配六速自排。跟主流2.0升比，一年稅金多約5000塊，但加速體感很飽滿，不會有渦輪引擎那種虛的感覺。油耗每公升13.4公里，能源效率2級，不算省油但就是這個排量的正常表現。山路開起來底盤變舒服，側傾變多，但AWD會幫你抓住路徑，雨天很抓，過彎動態順暢。

值得下載嗎

值得。這支影片把價格、空間、動力、內裝取捨全部講清楚，連「哪裡變好了、哪裡變差了」都直接點名，看完你就能判斷要不要去展間看車。