百萬內有四驅、日本原裝進口，Mazda 這次是不是來鬧的？CX-5 改款直接把價格壓到 94.9 萬起跳，比上一代還便宜，這在現在什麼都漲的時代根本是異類。這支影片把外觀、內裝、空間到上路試駕全部跑一遍，看完你會懂為什麼這台車一發表就討論度爆表。

1. 00:20入門車型開價 94.9 萬元，不到百萬就有四驅
2. 01:08車頭水箱護罩改為銳利造型，取消鍍鉻材質
3. 03:24車尾有 CX-60 與 CX-90 的既視感
4. 04:45進到車內，15.6 吋中控螢幕大到像特斯拉
5. 08:19後座膝部空間將近三個拳頭，軸距拉長有感
6. 09:55上路試駕 2.5 升自然進氣引擎與全時四驅
7. 11:47全車系標配 i-ACTIV AWD，安全配備新增 24 項
8. 13:26討論 2.5 升排氣量每年多繳近 5000 元稅金

大螢幕終於來了，但方向盤按鍵更讓我意外

馬自達過去一直堅持小螢幕配旋鈕，這次直接給你 15.6 吋，導航滿版顯示，路線細節看得一清二楚。方向盤快捷鍵改成觸覺回饋的觸控式，可以滑也可以按，用起來比想像中順手。不過中控台實體按鍵大幅減少，全部整合進螢幕，這對習慣盲操作的人需要一點適應時間。

後座空間終於不是罩門

以前大家笑馬自達有神秘空間，車子很大但空間被吃掉。這次軸距拉長 115mm，直接反映在膝部空間上，我坐進去將近三個拳頭，頭部也還有一個拳頭多。後座出風口、加熱座椅、Type-C 充電孔都有，全景天窗還延伸到後座上方，整車明亮度提升不少。地板中央隆起還是存在，這是傳統四驅架構的宿命，但整體進步非常有感。

全時四驅標配，這才是這次改款的重點

全車系都給 i-ACTIV AWD，而且是全時四驅，不是適時四驅。一般行駛以前驅為主，遇到濕滑路面會迅速調整前後扭力分配，開起來就是比較安心。2.5 升自然進氣引擎低速扭力夠，拉到 6000 轉還有推力，Sport 模式下延轉反應讓中高轉速更活潑。聲浪偏保守，如果想要熱血感，排氣系統可能要自己改一下。

值得下載嗎：值得。如果你想買百萬內四驅休旅，這支影片把 CX-5 的價格、空間、配備、動力講得很完整，連稅金問題都幫你算好了，看完就能決定要不要去展間看車。