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後座空間實測與AWD整合表現 Mazda CX-5改款重點全解析
原片標題：空間變大、AWD直接送、超香價格......你還要什麼自行車？🚲 全新Mazda CX-5 25S AWD Premium Plus【新車試駕】
原片說明
全車系標配AWD、價格還不漲，這年頭車廠敢這樣玩的真的不多見了。邢男這次直接在後座開場，劈頭就講這次CX-5最讓人有感的空間進化，接著把網友留言的疑問、發表會沒講的細節一次補齊，從外觀套件、內裝用料一路聊到油耗資料，最後還上山路實測那套i-ACTIV四驅跟GVC Plus的整合表現。
- 00:41邢男坐在後座開場，直接點題這次要聊空間進化
- 01:45公佈發表會重點：全車系四個編成全部標配AWD，價格不變
- 03:30介紹日本原廠SIGNATURE STYLE空力套件，五件式售價4.7萬
- 04:53說明尺碼進化，車長軸距都加長11.5公分，後座空間有感提升
- 07:41詢問原廠主查未來是否可能推出5+2車型，主查暗示有條件
- 09:15進到內裝，聊簡約風格、A柱縮減9mm、方向盤觸控電容按鍵
- 17:35動力規格解析，2.5升NA引擎188匹，油耗資料13.4km/l
- 21:53上路實測Normal Mode，強調市區起步與再加速的油門反應
- 24:39底盤調校解說，彈簧放軟、減震筒直徑加大，舒適性提升
- 29:48深入講i-ACTIV AWD與GVC Plus的整合作動，彎中扭力分配
- 33:55安全配備更新，九氣囊、預縮安全帶、2,000MPa高剛性鋼材
- 37:33購買建議：早買早享受，Hybrid動力可能要等到27年底或28年
- 42:01總結台灣馬自達的佈局策略，目標維持月銷五六百台
後座空間終於不是弱點
這次CX-5的後座真的不是改個椅背角度敷衍了事，軸距直接拉長11.5公分，邢男坐進去膝部、頭部空間都有餘裕，連帶上下車的便利度也變好。他特別回應上次影片有觀眾說他腿長、椅墊支撐度不夠，這次實際坐了一段時間，覺得整體還是舒服的，只是支撐長度確實沒到非常完整，之後有長途試駕會再驗證。
5+2車型有譜嗎
邢男在發表會後直接問原廠主查，CX-5空間變這麼大，有沒有可能出5+2。主查沒正面回答，但點出5+2車款因為要裝滑軌，座椅勢必墊高，頭部空間容易受壓迫，接著又說現在的CX-5頭部空間比前代進步很多。邢男解讀這是在暗示縱向調整的條件已經具備，未來推出5+2不是不可能。
油耗與動力的取捨
台灣匯入的2.5升NA引擎，出力調校接近美規，188匹馬力比歐規日規都高，但相對油耗資料就沒那麼漂亮，能源局測試13.4km/l。原廠內部測試前驅版約15km/l，差距不大，但換來全車系標配AWD，在雨天山路這種惡劣天候下，四驅帶來的安心感遠比那點油耗差異有價值。
AWD與GVC Plus的整合是這次重點
這套i-ACTIV AWD隨時都有前後軸扭力輸出。入彎前GVC Plus會先降低扭力維持前輪抓地，彎中再把部分扭力送往後輪，出彎時調回前軸並配合彎外側輪煞車，整個過程流暢到讓駕駛覺得自己技術很好。邢男在雨中實測，這套系統的容錯度跟可控性都讓人很有信心。
現在買還是等Hybrid
日媒已經確定Mazda在2027年會推出真正的Strong Hybrid，但以台灣馬自達過去的引進節奏，邢男推估最快也要27年底或28年才會看到。如果真的很在意油耗，那就等；但以目前同級油電車款都要125到130萬的價格帶來看，現在這台2.5 AWD的價格確實很有競爭力，早買早享受不是空話。
值得下載嗎
值得，尤其如果你正在考慮百萬級距的中型休旅，這支影片把CX-5這次改款的重點講得很完整，從空間、動力、底盤到安全配備都有實際體驗與資料支撐，可以當作購車前的重要參考。