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九輛進口SUV實測行李廂裝球量與AEB麋鹿成績
原片標題：九輛齊聚！平價進口SUV，空間、AEB、麋鹿三關實測，誰勝出？ ｜8891汽車
原片說明
九台車排開來測同一件事，這種企劃光想就累。小鍾、蓓蓓、小明三個人一開場就在搶關卡，蓓蓓選空間的理由是「可以待在裡面吹冷氣」，小明直接撿走 AEB 說可以去撞東西。真正讓我坐直的是後面：2500 顆球倒進行李廂、氣球當障礙物、麋鹿測試跑到時速 100 公里。這不是規格表比一比，是真的把車開去撞。
影片時間軸
- 03:48開始把球堆進 Outlander 行李廂，準備挑戰 CX-5 的成績
- 06:20接著測 Sportage，觀察輪拱造型是否影響放球成績
- 08:16輪到 Tiguan 上場，球量已堆到跟 Sportage 相近
- 11:23公佈行李廂空間王，並說明冠軍車可裝下 1922 顆球
- 13:44開始測大改款 CX-5 的 AEB，先從低速驗證煞停表現
- 17:28輪到 X-Trail e-POWER 測 AEB，成績止步於時速 50km/h
- 19:13換德系代表 Tiguan 測 AEB，成績最後停在 90km/h
- 20:39最後測 Subaru Forester 的 AEB，成績落在 80km/h
- 23:20先測大改款 CX-5，介紹四驅系統後開始繞錐
- 25:55接著測 RAV4 的麋鹿表現，從 70km/h 開始挑戰
- 30:02換 C5 Aircross 測麋鹿，成績為 65km/h
- 33:04比較同平台的 3008，麋鹿成績為 70km/h 且受控較好
- 36:59回顧空間與 AEB 綜合表現，並揭曉整體最推薦的車款
用球數決定誰最能裝
不看原廠公佈資料，也不拿尺量長寬高，直接倒 2500 顆球進去，高度對齊椅背最上緣。CX-5 先測出 1652 顆，Outlander 靠 5+2 人座車格衝到 1804 顆，RAV4 底板可下潛拿到 1752 顆。X-Trail 只有 1450 顆，C5 Aircross 1480 顆，3008 因為車頂較矮只有 1426 顆。最後 Sportage 以 1922 顆拿下空間王，也是唯一突破 1900 顆的車。
AEB 從時速 60 開始往上加
統一場地、天氣、障礙物和駕駛，時速 60 公里起測，過關就加 10 公里，撞到就往下修。RAV4 一路過到 100 公里才止步，TSS 4.0 的警示時機和煞車控制讓小鍾說「很有安心感」。CX-5 和 Tiguan 都停在 90 公里，但 CX-5 的分段式煞車在高速時反而拖累了距離。X-Trail 在 60 公里就撞上，還出現煞車力道中途放開的狀況，最後只停在 50 公里。
底盤調性在麋鹿測試裡藏不住
同一個陣仗、同一個駕駛，RAV4、Tiguan、Outlander 都以時速 75 公里透過，是三台表現最好的。CX-5 差一公里停在 74，Forester 是 73。C5 Aircross 只跑到 65 公里，小鍾說不意外，因為這代設定就是「舒適、舒適再舒適」，連續變換車道時重心轉換吃虧。同平台的 3008 跑到 70 公里，底盤調校明顯不同，證明共用平台不等於同一台車。
三次都上榜的那台車
空間、AEB、麋鹿三關測完，Tiguan 是唯一三項都排在前段班的車。小鍾自己說這結果讓他意外，因為在台灣市場 Tiguan 算是比較冷門的選項，銷售資料不會騙人。但這台德國車在行李廂方正度、AEB 煞停時機、還有動態穩定系統的介入精準度上都拿到好成績。輪胎配置 Hankook evo SUV 也被點名幫了不少忙。
值得下載嗎
值得。九台車用同一套標準跑完三關，資料直接攤開來比，沒有模糊空間。如果你正在這幾台之間猶豫，這支影片的快轉索引比任何規格表都有用。