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沒有換檔撥片的愛快Junior，為何讓老Alfisti改觀
原片標題：沒有換檔撥片，算什麼愛快?｜狂人一週間 EP.7 ft. Alfa Romeo Junior Ibrida
原片說明
連換檔撥片都省略了，這架 1.2 油電 CUV 究竟算什麼愛快？我原本也這麼想，直到我把它開上了山…
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沒換檔撥片的愛快，我本來也想直接開罵，結果看完這支影片，我竟然開始覺得「好像真的沒那麼重要」？狂人把這台最不愛快的愛快Junior開上山，用他老Alfisti的標準嚴格檢視，最後卻被它那種純粹的駕駛樂趣說服，這轉折比我想像中好看太多。
- 00:00開場直接點題，這是有史以來最不愛快的愛快
- 01:02兩位業界友人第一次見到Junior本尊，對外觀和空間給出好評
- 04:19狂人自己接手試駕，開始嫌棄內裝塑膠感太重，直言「義皮法骨」
- 08:00市區試駕，起步輕快有感，但發現全車系都沒有換檔撥片
- 09:32老同事來訪，第一次開愛快，覺得轉向輕盈、貼背感不錯
- 11:47巧遇2008前車主，比較兩台車的底盤精緻度與隔音表現
- 12:53下班尖峰時段實測Level 2輔助駕駛，市區通勤表現順暢
- 15:01開上山路，用節能胎硬拚彎道，動態回饋忠實但側傾明顯
- 17:42總結心得，認為這是領略愛快之美最平易近人的管道
內裝塑膠感是原罪，但開起來很「PSA」
狂人對內裝的抱怨很直接，那個塑膠材質讓他聯想到2000年初期的Lupo，甚至脫口說出「這好PSA哦」。他認為集團資源共享下，這台車本質上就是換了殼的法國車，但方向盤造型和出風口設計還是想彰顯愛快的身分。這種微弱的堅持讓他覺得感慨，卻也無法否認至少開起來不無聊。
沒有換檔撥片，反而更專注在油門煞車
這台車連純電版本都沒有換檔撥片，狂人一開始也覺得荒謬。但實際開過之後他發現，這具1.2升油電的強項本來就在中低轉速域，與其執著在手動換檔，不如把心思全放在轉向、油門和煞車的溝通上。他認為這是一種「盡可能輕鬆愉悅的愛快體驗」，不需要撥片也能感受到車子跟你的互動。
山路表現勾起他對156的回憶
狂人坦言這車的節能胎和偏軟懸吊，在節奏加快後會凸顯抓地力弱勢，需要花更多心力應對側傾。但這種忠實表達自己、敏銳回應駕駛需求的個性，讓他想起人生第一台156 1.8。當年那台車也沒什麼運動化配備，卻能在五指山追擊Z4 M，這種「渴望駕駛」的靈魂，他在Junior身上找到了。
值得下載嗎
值得。如果你好奇一台沒有換檔撥片、滿是硬塑膠的入門愛快，憑什麼還能叫愛快，這支影片給了你最誠實的答案。
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