百萬內要買到進口四驅休旅，以前根本是作夢，但 Mazda 這次直接把 CX-5 壓在 94.9 萬起跳，也太拚了。這支影片把大改款的重點一次講完，從車頭看到車尾，再坐進後座跟行李廂，最後還有虎哥上路實測，想知道這台車到底值不值得，看這支就對了。

1. 00:00開場介紹大改款CX-5，售價94.9萬起
2. 01:03強調百萬內唯一進口四驅中型休旅
3. 02:54車頭換上懸浮式魂動之翼，燈具全LED
4. 04:25車側尺碼放大，軸距增加11.5公分
5. 07:27後座開門角度近90度，進出更方便
6. 11:14車體結構首次採用2000mPa超高剛性鋼材
7. 12:24車尾改為Mazda字樣，排氣管左右各一支
8. 14:12行李廂容量466公升，深度增加4.5公分
9. 17:59坐進車內，15.6吋中控螢幕科技感拉滿
10. 31:45中文翻譯與功能選項不夠直覺，需要時間習慣
11. 38:41虎哥接手試駕，分享懸吊與操控心得
12. 45:23試駕結束，整體評分高，推薦去展間體驗

後座開門角度近90度，進出空間大幅提升

這次改款最明顯的升級在後座。開門角度幾乎到90度，門的開口位置往後移了7公分，抱小孩上下車或裝安全座椅都輕鬆很多。以主持人169公分實測，膝部還有兩個多拳頭，腳也能往前伸，椅背可調整，泡棉升級後坐起來很蓬實。可惜椅墊長度不算長，中間位置地板隆起，坐中間的人腳要抬高，有點像坐板凳。

車內科技配備大升級，但翻譯與選單邏輯要適應

15.6吋中控螢幕是這次的亮點，搭配Google Android車載系統，功能選單多到要花時間找。像是I Active Sense，直覺會以為是駕駛輔助，結果裡面是能源監視跟胎壓查詢；車輛控制其實是駕駛模式切換。方向盤結合電容觸控跟傳統按鍵，可以滑移調整音量或ACC時速，但空調跟通風加熱的按鍵偏小，操作上要稍微習慣。

內裝用料比上一代保守，但成本花在科技配備

這次內裝的硬質塑膠變多了，以前馬自達那種軟質包覆的Q度，在新車上比較少見。姐姐直言，上一代的內裝質感在同級中名列前茅，這一代就跟其他車廠差不多。但車子變大、成本變高，售價卻要壓在百萬內，原廠把資源投入在科技配備與安全升級，內裝用料取捨，就看個人接受度。

安全配備給好給滿，54項主被動防護

頂規車型有54項主被動安全配備，除了常見的全速域跟車、車道置中，還有行人標註的ALH智慧遠光燈、低速轉向盲點偵測、離車警示、緊急車道偏離輔助，甚至倒車時後方有行人，系統也會介入。比較特別的是，它偵測到對向來車可能碰撞時，會主動緊急煞車，這些都是同級中少見的配置。

值得下載嗎

值得。這支影片把大改款CX-5的空間、科技、安全配備都講得很完整，連試駕心得都有，想買百萬內四驅休旅的人，看完就能快速決定要不要去展間看車。