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CX-5五指山實測，2.5升動力與四驅系統操控解析
原片標題：【超越車訊】【First Drive】誰說顧家庭就必須捨樂趣？跑趟五指山就知道Mazda CX-5原來那麼行！
原片說明
全新第三代Mazda CX-5轉向家庭化靠攏，空間大、又舒適，看過車的人一定都有感。但你一定不知道，經過轉向、懸吊的重新調校後，不僅行路質感佳，操控更是穩定協調，搭配上線性飽滿的2.5升引擎，山路中竟有著行雲流水的暢快感。看完這支影片，會讓你想馬上試車！
我本來以為家庭SUV就是乖乖牌，結果這台CX-5跑起山路來也太有樂趣了吧！這支影片直接把它開去五指山，用一整條又刁鑽又高速的山路，實測這台車到底是不是真的「人馬一體」，還是只是廣告詞。
- 00:25開場點出這次只談效能與操控，不談其他
- 01:43解釋2.5升自然進氣引擎的優勢，打破排氣量稅金迷思
- 03:32進入中高轉速域，強調動力延伸性與超車信心
- 04:17變速箱在各種駕駛模式下的反應與樂趣
- 06:10分享第二次開CX-5的心得，比較新舊款方向盤與底盤差異
- 08:10解說SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS動態管理系統與GVC Plus原理
- 09:53i-ACTIV AWD全時四驅的預判式設計與實際路感
- 12:31把四驅當安全配備，並提到雨天實測經驗與煞車表現
- 14:17總結家庭SUV也要有駕馭樂趣，並談長期養護成本
方向盤與底盤的取捨
舊款方向盤重手但路感清晰，新款增加輔助力道，市區停車更輕鬆，但高速手感依然穩定。底盤從硬朗轉為精緻，吸震與貼地性大幅提升，卻比上一代更安穩協調，靠的是新彈簧、加粗避震器，以及動態管理系統的協調，不是用硬懸吊硬撐。
GVC Plus與四驅的協作
GVC Plus透過引擎扭力抑制與煞車分配，利用重心轉移讓前後輪在需要時獲得抓地力，入彎出彎自然流暢。i-ACTIV AWD則以每秒200次的頻率預判動態，在打滑前就把動力分配到後輪，讓車尾一路穩定，開起來高度可控。
家庭SUV的長期價值
自然進氣引擎與六速手自排看似傳統，但結構單純、成熟度高，三年五年後比較不用擔心故障，養護成本低。加上全車系標配9氣囊與24項安全配備，這台車不只是讓老婆小孩坐得舒服，也讓駕駛者自己真正享受開車的樂趣，而不是像個司機。
值得下載嗎
值得。如果你正在考慮CX-5，這支影片把操控細節講得很透徹，尤其山路實測與動態系統解說，比一般試車影片更深入，可以幫助你判斷這台車是否真的符合「人馬一體」的期待。
覺得這篇筆記有幫助嗎？