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Defender Trophy Edition配備全上只貴兩萬，車主對比長短軸差異
原片標題：Defender Trophy Edition滿滿配備只加2萬？！限量50台，應該還有車吧？｜車試
原片說明
兩個月前才牽 Defender 90，現在就看到這台 Trophy Edition 配備全上只貴兩萬，我心裡那個恨啊！早知道就再等等。這支影片車勢文化直接把車主心得跟試駕混在一起講，從日常油耗講到限量套件值不值得，看完你會懂為什麼 Defender 能滿街跑。
- 00:00開場就說要拿自己剛買的 Defender 90 來對比 Trophy Edition
- 01:57分享柴油動力油耗，每公升能跑 12 到 13 公里
- 03:46展示貼了消光膜的白車，兩個禮拜沒洗依然乾淨
- 04:39細數 Trophy Edition 外觀套件，從車色到加高進氣口
- 05:43最喜歡那顆 20 吋黑烤漆鋁圈，想直接拆回家
- 06:56坐進車內發現飾板跟車外同色，黃色內裝質感不錯
- 08:09開上路比較長軸 110 跟自己的 90，舒適度差很多
- 11:12總結這台車的定位，認為價格設定比 G-Class 聰明
車主現身說法最實在
開頭先講自己兩個月前買了 Defender 90。這段把買車理由講得很清楚，三門設定現在只剩 G-Mini 跟它，加上日常買東西、露營都需要空間，價格又能負擔，所以選了它。接著分享油耗表現，兩噸二的車每公升能跑 12 到 13 公里，這資料真的不錯。唯一要注意的是車高 1 米 97，地下停車場沒選氣壓懸吊的話，1 米 9 的千萬別硬闖。
兩萬塊買全套外觀件
Trophy Edition 最吸引人的就是外觀，原廠報價 21 萬的套件，選上去只要加 2 萬。車色有土黃跟莫蘭迪綠兩種，原本的鍍鉻件全部換成亮黑色，視覺上更粗壯。車頂架、側梯、置物盒、加高進氣口這些 Defender 車主常改的東西，原廠一次給齊。車主最愛的是那顆 20 吋黑烤漆鋁圈，跟之前試過的康迪套件同造型，但黑化後帥度翻倍。
長軸跟短軸開起來是兩台車
這台是 110 長軸版，車主自己的是 90 短軸，一上路就感覺差很多。軸距長加上氣壓懸吊，行路表現沉穩很多，但車重也多了 400 公斤，所以 D250 跟 D350 起步感覺幾乎一樣，要到時速 50、60 公里後大動力才感覺得出差異。另外車主也幫 Defender 平反，說現在早就改成單體式車身，開起來就像高底盤的休旅車，舒適度大幅提升，當家庭用車完全沒問題。
值得下載嗎
值得。如果你正在考慮 Defender 110，這支影片把車主真實心得跟 Trophy Edition 的配備差異講得很清楚，看完能直接判斷要不要去展間問剩下的配額。