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ZR-V山路實測：找回本田操控靈魂的休旅車
原片標題：這才是我們熟悉的本田！ZR-V的山路操駕，超乎我的想像！｜車試
原片說明
Honda ZR-V這台車真的超乎我們的想像，在山路上完全感覺不出來他是一台休旅車，比起Civic更像Civic，畢竟引擎、底盤架構都源自於Civic，除了操控以外，內裝用料也很好，摸的到的地方幾乎都是軟質，甚至延伸到後座空間，說到後座空間，ZR-V也出乎意料的大，而且也有後座出風口，119.9萬的售價，可以買到本田操控跟高級內裝質感，這個級距的對手，應該不好找。
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開著開著我竟然忘記這是一台休旅車，ZR-V根本是披著SUV外衣的Civic！原本以為只是本田又多了一台湊數的SUV，結果山路一跑，那個滑進彎裡的流暢感，直接把以前喜歡Honda的那種感覺給勾回來，這支影片跟著車勢文化一起認識這台讓人改觀的車。
- 00:00開場先說今天不是介紹ZR-V，是要一起認識這台新車
- 01:38車頭設計與家族其他成員完全不同，頭燈和水箱護罩分離
- 03:22車尾不走流行的橫貫式尾燈，反而有旅行車的氛圍
- 04:17坐進車內，軟質用料比例超高，連後座門板都是軟的
- 07:52後座空間實測，169公分坐進去還有三個半拳頭
- 10:33足踢式感應電動尾門，椅背倒平呈現全平行李廂空間
- 11:48開上路，e-HEV油電系統市區起步輕快，切Sport模式更飽滿
- 13:09山路實戰，濕滑路面依然滑順俐落，找回本田的駕駛樂趣
- 15:22試駕前追問原廠客戶群，試完才懂這台車要給什麼人
- 16:28對手鎖定VW T-Roc和Nissan Qashqai，都是講究生活質感的SUV
車內質感好到不像本田
我本來也覺得Honda的車就是耐用堪用而已，結果ZR-V摸得到的地方幾乎都是軟的，連後座門板下半部都是軟質，這在百萬初頭級距真的少見。中央扶手、中控台上方、門邊用的還是同一種帶珠光感的皮革，排檔座終於不是鋼琴烤漆，這些細節堆出來的質感，確實有把這個價位的水準拉高。
後座空間比想像中大
原廠一直說要空間選CR-V，要個性選ZR-V，害我以為後座會很壓迫。結果實測169公分坐進去，膝部有三個半拳頭，頭部也有一個半到兩個拳頭，四人乘坐絕對夠用。真要挑剔就是橫寬稍微窄一點，第二排坐滿三個人肩膀會碰在一起，但整體來說沒有大家以為的那麼差。
山路開起來才是本體
切到Sport模式後，引擎介入時機提早，出彎大腳下去加速夠飽滿，聲音也不難聽。當天山上飄著細雨，路面濕滑，但ZR-V在彎裡就是這樣滑進去再丟到下一個彎，整台車非常滑順俐落。唯一缺點是座椅包覆性不夠，山路激烈操駕時要用大腿和膝蓋去ㄍ一ㄣ住身體。
值得下載嗎
值得。如果你想知道一台休旅車怎麼開起來像Civic，或是好奇本田把質感做到什麼程度，這支影片把ZR-V的產品定位講得很透徹，看完會對這台車完全改觀。
覺得這篇筆記有幫助嗎？