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兩天試駕 Honda HR-V e:HEV 後給 95 分的理由與缺點老實說
原片標題:2026 Honda HR-V e:HEV 48小時試駕:我完全不會考慮的車?
原片說明
#HondaHRV #HRV #eHEV #布開車
Honda HR-V 是我以前完全不會考慮的車。轉向不靈敏、路感也很模糊,這種車我一向沒興趣。
但這次借了 2026 年式 HR-V e:HEV 開兩天,96 到 98 萬、含環景的這一台,開完我願意給它 95 分。
起因是上個月我去日本埼玉,那裡是 Honda 的基地之一,結果我看到最多的不是 Civic Type R,是滿街的 HR-V。
我就在想,這台車的魅力到底在哪裡。
這支影片我從外觀看到內裝,市區、坑洞路面、山路爬坡都跑過一遍。
車機要熄火才能配對手機、沒有手套箱、內裝的塑膠感配上九十幾萬的價格,這些缺點我都直接講;
Auto Hold 比我想像中聰明、跟 Fit 的取捨、山路爬坡時小排氣量引擎的表現、還有油耗,也都在影片裡。
結論很簡單:時速 80 以下、單趟 50 公里以內,這台 HR-V 真的找不到什麼缺點。
選車不是看這台車能幹嘛,是看你要它幹嘛。
CR-V 那支已經上了,連結在這 → https://youtu.be/m5wvWz3r6TQ
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Camera | Sony ZV-E1 / A7C2 / DJI Osmo Pocket 4/4P
Action Cam |GoUltra / AcePro2 / DJI Osmo360
Lens | Sony PZ16-35G / 24-70 GM II / 70-200G
Mic | DJI Mic2 / Mic Mini
00:00 預告
00:12 為什麼我會想開這台
01:36 外觀:小改款差在哪
02:57 可惜的是那組輪圈
04:15 內裝:九十幾萬的塑膠感
07:41 車機:要熄火才能配對手機
08:20 Auto Hold 比我想的還聰明
09:40 市區:坑洞路面的實際感受
10:32 山路爬坡:小排氣量夠不夠
12:05 跟 Fit 的取捨
12:28 電池不大,引擎啟動變頻繁
13:27 總結:我給它 95 分
15:23 96 到 98 萬,值不值
16:28 時速 80 以下、單趟 50 公里以內
17:10 下一台我們要去開 CR-V
以前我對 HR-V 根本不屑一顧,轉向不精準、路感模糊,這種車我連看都不想看。結果布萊恩開了兩天,竟然給它 95 分,還說時速 80 以下、單趟 50 公里內找不到缺點。這支影片就是他從日本埼玉看到滿街 HR-V 開始,一路試到山路爬坡,把這台車的優缺點全攤開來講。

影片時間軸
- 00:00開場直接破題:時速低於 80 就沒有缺點,但過去他對這台車毫無興趣
- 01:35交代起因:在日本埼玉看到 HR-V 比 Civic Type R 還多,開始思考它的魅力
- 03:00外觀細節:前格柵像電動車、後門把手藏在 C 柱、車尾有點單薄
- 04:14內裝巡禮:塑膠感重、座椅偏高、後視鏡沒有自動防眩光
- 07:00車機與音響:無線 CarPlay 是基本,但配對手機必須先熄火
- 08:07上路起步:Auto Hold 比預期聰明,市區幾乎純電行駛,安靜無震動
- 10:14山路爬坡:小排氣量引擎聲音明顯,但底盤回饋和隔音比預期好
- 13:02油耗表現:跑了一兩百公里只掉兩格電,日常使用非常實用
- 14:27選車邏輯:不是看車能幹嘛,是看你要它幹嘛,時速 80 以下真的沒缺點
- 16:59收尾:結束 HR-V 試駕,準備去換 CR-V 繼續試

日本街頭給他的當頭棒喝
布萊恩會去借這台車,起因很單純:他在日本埼玉看到最多的滿街的 HR-V。他租了一台小型混合動力車在狹窄街道穿梭,突然意識到自己平常活動範圍就是新莊、台北,頂多到基隆或桃園,這種車當日常代步根本最適合。這段沒有在講車,是在講他怎麼被環境說服,轉唸的過程很真實。

那些他直接講出來的缺點
車機要熄火才能配對手機、沒有手套箱、後視鏡沒有自動防眩光、門袋窄到只能放一瓶水、座椅偏高導致頭部空間緊湊。內裝塑膠感配上九十幾萬的價格,他沒有護航,直接說「我不會說它的品質很好」。這些缺點在試駕影片裡通常會被輕輕帶過,但他花了不少時間一一點名,誠意有到。

時速 80 以下,這台車真的沒缺點
山路爬坡時小排氣量引擎聲音明顯,但底盤回饋和隔音比他預期好,跑一兩百公里只掉兩格電。他的結論很乾脆:時速 80 以下、單趟 50 公里以內,找不到缺點。選車不是看這台車能幹嘛,是看你要它幹嘛。如果你常跑高速或想在山路體驗運動感,他直接說去買別台,這種不硬推的結論反而更有說服力。
值得下載嗎:值得,如果你正在考慮九十幾萬的入門休旅,這支把優缺點都講得很白,快轉看時間軸就能抓到重點。
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