騎過富士五湖那趟的人，看到 VTR250 再出現應該都會癢一下吧。吃漢日常這次跟著阿北去兆豐車業看這台即將少量進口的本田，一見面就在懷念當年從東京騎到富士山的高速公路初體驗。外型像杜卡迪、骨子裡是日系妥善率，這組合對六年級生根本是絕版夢想的召喚。

影片時間軸

1. 00:42抵達兆豐車業，總算見到久違的 VTR250 實車
2. 02:26阿北聊起自己兩三年的騎車經驗與這台車的用途
3. 03:12解釋當年因為大黃蜂太紅，VTR 進口量極少
4. 04:16開始上課，從圓形大燈與雙表盤談經典車該有的樣子
5. 05:37拆解鋼管編織車架與直接鎖在引擎上的搖臂設計
6. 06:28提到日本金卡納車手特別愛用 VTR 比賽
7. 07:40講古時間，從 1982 年 NR500 技術下放到 MC15E 引擎
8. 09:37阿北隔多年終於跨上車，直說舒服到每座山都像富士山
9. 11:18交代 2017 年因日本環保法規收掉最後一批特別版
10. 14:35老闆解答停產車的保養與零件取得疑慮
11. 16:46收尾，提醒有興趣的人盡快聯絡兆豐

經典車的固執與 2009 年的分水嶺

一開場就先立規矩：圓形大燈配雙表盤才叫經典，TFT 螢幕絕對不行。這段與其說是介紹，不如說是阿北在碎念自己的美學堅持。接著話鋒一轉，說 2009 年後的版本整個「耷拉」下來，還用麥當勞薯條跟肯德基薯條比喻叔叔跟爺爺的差別，吐槽力道很夠。重點是那句「這台車唯一不安全的地方是代溝」，聽起來像玩笑，其實是在講這台車的設計語彙已經跟新世代脫節了。

搖臂鎖在引擎上，所以金卡納車手愛它

這段才是整支影片的技術核心。VTR 的後搖臂直接鎖在引擎本體，車身中段因此收得極窄，傾倒跟回正的節奏特別快。阿北形容那種回彈像「神奇的愛」，講得有點玄，但後面補上日本金卡納賽場上很多人拿 VTR 出賽，就具體了。同一套設計也讓座高只有 76 公分，市區通勤、腳踏實地都不是問題，賽道跟買菜兩頭都吃得開。

停產車的保養疑慮，老闆一句話打發

很多人對停產車卻步，怕斷料、怕麻煩。這段問得很直接：基本保養一萬公里一次，零件因為日本還在賣、二手車也多，網路叫料不難，兆豐自己也挑低里程的車進來。阿北的結論很乾脆，V 型雙缸加日本製，定期換機油就好。整段沒有太多修飾，但對真的想入手的人來說，這幾句比前面所有情懷都實用。

值得下載嗎

如果你本來就對 VTR250 有懸念，這支直接存下來當功課，尤其車架跟保養那兩段；只是純看熱鬧的話，前段閒聊偏長，快轉看時間軸就夠了。