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第三代Mazda CX-5實測市區高速與雨天山路操控細節
原片標題:不看規格表 直接上山!?第三代Mazda CX-5 市區、高速、雨天山路全面檢驗
原片說明
#MazdaCX5 #CX5 #第三代CX5 #官辦試駕 #布開車
2.5升自然進氣、六速手自排、沒有油電,放在2026年真的還行嗎?我最擔心的是市區起步會拖。開完市區、快速道路、高速公路,最後在雨天的石碇跑了一趟山路,答案跟我想的剛好相反。
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Camera | Sony ZV-E1 / A7C2 / DJI Osmo Pocket 4/4P
Action Cam |GoUltra / AcePro2 / DJI Osmo360
Lens | Sony PZ16-35G / 24-70 GM II / 70-200G
Mic | DJI Mic2 / Mic Mini
00:00 開場
00:17 94.9萬買得到什麼
01:44 市區實測:2.5NA 會不會拖
05:34 跟我預期的剛好相反
06:43 油耗與外觀
08:36 內裝用料與座椅通風
14:05 車機與方向盤介面
15:48 後座、行李箱與車內細節
18:58 大漢橋快速道路
21:59 高速公路與 ACC
23:24 石碇雨天山路 AWD
28:47 我的總結
30:34 彩蛋:漆膜到底多厚
2.5升自然進氣、六速手自排、沒有油電,放在2026年我本來覺得根本是逆天而行,結果布萊恩開完市區、高速、雨天山路,答案跟他想的剛好相反。他說市區起步不但不拖,反而比全油門還輕快,這支影片就是跟著他從買家角度,把這台第三代CX-5從94.9萬的配備到石碇雨戰全部檢驗一遍。

- 00:00雨天山路過彎,感受到AWD把滑動的輪子接住
- 00:18開場點出94.9萬買得到日本原裝、四輪傳動、ACC
- 01:44市區實測2.5NA起步,發現比預期輕快不重拖
- 07:11討論油耗每公升13公里,布萊恩認為可以接受
- 08:38開始看內裝,頂規版有荒漠棕內裝與通風座椅
- 14:05方向盤介面,模式切換直接設在盤上
- 15:48後座空間實測,176公分坐進去頭部與膝部都寬裕
- 18:58大漢橋快速道路,油門五分之一就毫無壓力
- 21:59高速公路實測ACC與車道維持,給90分以上
- 23:24石碇雨天山路,AWD在伸縮縫與彎道中穩定路線
- 29:28總結:沒有混動的抱怨,操控給九分

市區起步比預期輕快
布萊恩最怕的就是2.5升自然進氣在市區起步會拖,結果開下來反而詫異。市區停停走走、爬坡、地下車庫出來都顯得很輕鬆,不太需要拉轉速。反倒是全油門下去,馬力爆發沒有驚喜。他形容這車就是「順」,沒有電車或渦輪那種拉扯感,但速度是給得出去的,以家庭房車來說綽綽有餘。
內裝質感與省成本並存
他帶大家摸遍內裝,最常碰到的地方都是皮革包覆,方向盤手感好,座椅通風用吸的很有感,BOSE音響以價格來看給95分。但他也直說,Mazda很用心營造質感,也很用心省成本,像是部分硬塑膠、後座沒有氛圍燈,還有排檔桿他嫌不夠現代,如果能換成懷檔或按鈕式會更好。
雨天山路AWD的安心感
石碇山區下雨,路上有伸縮縫,他故意撇大力一點,可以感覺輪子在滑,但AWD會把滑動接住,讓車留在既定路線上。他強調四輪傳動對休旅車來說常常用得到,而且是有感的,這種天氣開起來信心多很多。自然進氣的好處是出力線性,不用擔心力量突然出來或消失。

值得下載嗎
值得。這支把市區、高速、雨天山路都實測一遍,連油耗、稅金、內裝細節都講清楚,對想買中型休旅的人來說是很有參考價值的試駕紀錄。

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