開頭先說：一台將近三十年的 Toyota，發動了我卻完全聽不出來，這根本是魔術吧。阿倫在旁邊打了兩次才發現早就發了，我在螢幕前也跟著懷疑人生。這支影片就是鴨子車庫終於拍到台灣正牌的 Century V12，從和泰總裁的配車講到後座老闆的翹腳模式，再直接開上路。

影片時間軸

1. 00:00開場介紹這臺為和泰老闆特製的左駕版Toyota Century
2. 01:24講述和泰與豐田的淵源，以及這臺車來臺灣的歷史
3. 02:26介紹Century三代演變，說明眼前這臺是辨識度最高的Gen2前期款
4. 04:04發現車子早已發動卻聽不到聲音，重新熄火再發動示範給大家聽
5. 06:09進入內裝導覽，重點看後座窗簾、木紋飾板與吸門等高級配備
6. 08:52坐到駕駛座感受司機座的舒適度，並介紹保留原廠音響與加裝螢幕
7. 10:29打開引擎蓋看1GZ-F1 V12引擎，講解300匹馬力與六缸獨立系統
8. 13:11上路試駕，感受方向盤輕軟與煞車不點頭的絲滑行路感
9. 15:17換到後座體驗，比較前後座路感差異與不會暈車的舒適度
10. 16:56收尾感謝車主，閒聊這臺車的設計不老與片尾熄火聽不出來的橋段

和泰總裁才有的三台配額

這台車的存在本身就是特權的證明。Toyota 特別為和泰老闆做左駕版，讓他能在台灣驗車掛牌，前後總共買了三台，只有一個人有資格。全世界外銷左駕版大概一百台左右，實際數字沒人知道，跟 Meshago SP 一樣神秘。車主羅神哥專門做特殊車買賣，因為和泰汰舊換新，這台車才流到市面上，不然一般人根本看不到。

後座才是這台車的本體

一上車就有感。有窗簾、有吸門、有電視，副駕沒載人時還能從後座把前座往前推，直接翹腳 chill，阿倫說「誰需要 Pullman，pull the seat 就好」。按鈕多到你會怕，但每個都有用。視角比駕駛座高，坐直了頭也不會頂到。皮椅到現在還超好摸，那個年代根本沒聽過環保材質這種東西。司機座的椅子也特別調過，不會過動搖晃，剛好的舒適。

V12 的絲滑與六缸獨立的怪招

引擎蓋一開，1GZ F1 V12，五千cc，左駕版 300 匹，右駕版因為紳士條約只做 280 匹，外匯版直接作弊多 20 匹。馬力不大又怎樣，高級轎車要的是絲滑，不是轉速。最扯的是 V12 的兩排六缸是完全獨立的系統，一邊壞了另一邊還能跑，怕你戰爭或突發狀況跑不了。開起來方向盤很軟，有點像勞斯萊斯，但阿倫說「什麼勞斯萊斯而已，Century 做得到好不好」。後座比前座舒服，前輪偏硬有路感，後輪軟到直接沒有路感，而且是不會暈車的舒服。

值得下載嗎

值得。這台車台灣就這麼一台正牌左駕，光看和泰總裁配車的來歷跟後座那些按鈕就夠本了，加上發動聽不到聲音、V12 六缸獨立的冷知識，當作半小時的汽車冷知識收藏很划算。