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12吋旗艦速克達對決：小白車手賽道實測揭曉差異
原片標題：全新 Jet SL+ vs RTS R 165！12吋頂級速克達大對決 !!! 江江原地接任主持人？校長失業！？
原片說明
對決系列又來啦 !!!
這次我們還找來了全新的特別來賓!!!
快來看看~~~
江江
IG : s95175389work
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SYM 跟光陽的宿命對決又來了，但這次最讓我意外的不是車，是他們找來一個自稱「騎車小白」的特別來賓江江。她騎著 CLBCU 上山路，第一句話就說自己「霧上賊船」，結果試完兩台車，講出來的心得比一堆專業車手還精準，甚至讓主持人當場開玩笑說要失業。
- 00:00開場直接點題，SYM 與光陽的宿命對決
- 01:17特別來賓江江登場，自稱騎車小白
- 04:04江江分享 CLBCU 與兩台車的動力差異
- 05:33路邊停車，一群人跑去看甲蟲
- 08:03抵達妖怪村，江江說自己今年第三次來
- 11:57江江總結騎乘感受，JET 給安全感、RTS 比較神經質
- 19:06進入賽道環節，測試極限操控與電控
- 20:55賽道實測，JET 在進彎拉胎距離明顯勝出
- 27:10山路實測，下坡時 JET 能緊咬前車，RTS 追不上
- 32:10討論動力輸出，JET 起步更順，RTS 電推較激進
- 33:15總結兩車差異，SYM 強化車架與電控，RTS 仍有調整空間
江江的「小白視角」反而最真實
她不是專業車手，騎過的重機是檔車，白牌只有 CLBCU。正因為這樣，她講「JET 給我很棒的安全感」「RTS 比較神經質」這種話，反而比一堆資料更有參考價值。她甚至說 JET 的座椅「剛好可以放下我的屁」，這種形容只有一般消費者講得出來。
賽道才是兩台車的真正分水嶺
山路騎起來動力差距不大，但一到封閉場地，JET 的車架剛性與懸吊設定就完全展現優勢。進彎的拉胎距離差了 9 米，連續變換方向時 JET 更銳利穩定。RTS 的電推在起步時容易孤輪，防孤輪系統介入就斷油，反而成了它的短板。
RTS 的電推與操控，是優點也是缺點
RTS 的電推在起步時很有感，但油門操作過猛就會孤輪，電控直接斷油，反而讓起步輸掉。它的懸吊與輪胎搭配在低速時比較輕盈，但高速彎時前輪的回饋比較不安定，貼地性也不如 JET。整體來說，RTS 的體質不差，但還需要調整。
值得下載嗎
值得。如果你是 12 吋運動速克達的潛在買家，這支影片用一般消費者視角加上賽道實測，把兩台車的差異講得比官方規格表更清楚。
這支影片值得下載收藏嗎？