YouTube 影片筆記
谷關實測凱旋雙車，Trident 800與Tiger Sport 800性情比拚
原片標題：光速谷關來回 ! 街車還是旅行車？強度拉起來啊！
原片說明
原本只是想悠閒來趟谷關 Chill Chill 騎車之旅，結果不小心又變成本格派熱血跑山？！
這次我們跟台中凱旋旗艦店借出了 2026 全新發表的雙生車款：Trident 800 與 Tiger Sport 800，並拉上我們原本長期作為工作車的 Trident 660 一起直上谷關！
從大家熟悉的入門英倫三缸 660，進化到搭載獨立三節流閥、可調式倒叉與對向四活塞卡鉗的 800 平台，實際騎乘感受究竟差在哪？面對原廠配胎米其林 Road 6 的極限、連續彎道的操控表現，以及兩台看似同架構卻性格迥異的騎乘幾何，這部影片帶你一次看懂！
00:00 凱旋 800 雙雄登場：規格全面升級！
01:16 前往谷關！山路動態與激烈操駕
04:20 換車體驗：Tiger Sport 800 騎姿與體感解析
06:16 為什麼又變尬車？660 vs 800 動力與三節流閥差異
09:12 意外的驚喜：原廠配胎 Michelin Road 6 的抓地與耐磨表現
11:02 運動街車 vs 跑旅休旅：騎乘三角與行路質感對比
12:05 電控系統進化：Sport 模式與循跡補油細膩度
14:47 誰適合 Trident 800？誰又該選 Tiger Sport 800？
17:22 總結：一台本質優異的街車，與一隻披著羊皮的老虎！
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本來想說騎車去谷關就是吃冰、看風景、慢慢晃，結果這群人又把它騎成荒野大飆車。而且更好笑的是，嘴上說要Chill，下一秒就開始跟人家輸贏，腳踏都磨到爛掉還說不是自己的問題。這支影片就是看他們借了凱旋兩台新車，結果整路都在尬車跟互相吐槽。
- 00:002026年凱旋帶來全新的Trident 800與Tiger Sport 800
- 01:16出發沒多久就打錯檔，兩人開始互相怪罪
- 03:33小菜稱讚Trident 800轉彎很順，輪胎表現意外好
- 04:20換車騎乘，Tiger Sport 800的騎姿與動態明顯不同
- 07:00認真討論Trident 800的三節流閥與油門線性表現
- 09:45山路追車時感受到米其林Road 6的抓地力
- 12:03比較兩台車的電控與Sport模式差異
- 15:08討論Trident車系的定位與適合什麼樣的騎士
- 17:22總結騎乘感受，Tiger Sport 800其實是披著羊皮的老虎
出發前說好的Chill直接變成熱血追車
原本想說借兩台新車去谷關，就是輕鬆兜風、拍點美美的出遊畫面。結果帶路的車友一聽到可以騎車，整個人都來勁了，從台中出發沒多久就開始拉強度。超激人自己都吐槽，明明是要驗證旅行車的舒適性，最後只驗證到運動效能，其他什麼風景跟冰棒都沒印象，整趟就是光速谷關來回。
Trident 800的油門比660更細膩
超激人長期騎Trident 660當工作車，這次換到800平台，最明顯的差異就是油門反應。660只有單節流閥，油門開下去動力會忽然湧現，騎起來比較暴躁。800換上三節流閥之後，從起步到全開的動力輸出都維持線性，沒有那種唐突的拉扯感，一二三檔測試下來都很順暢，跟車的節奏更好掌握。
Tiger Sport 800才是這趟的最大驚喜
明明跟Trident 800共用引擎和車架，但Tiger Sport 800騎起來完全是另一台車。懸吊行程長、重心高、騎姿比較挺，整個動態都更平滑，沒有Trident那種戰鬥感。超激人甚至說這趟三台車裡表現最好的就是Tiger Sport 800，原本以為旅行車會比較笨重，結果騎起來毫不費力，是隻披著羊皮的老虎。
值得下載嗎
值得。如果你在考慮Trident 800或Tiger Sport 800，這支影片把兩台車的性格差異講得很清楚，連660的升級感都幫你比較好了，看完就知道該選哪台。
覺得這篇筆記有幫助嗎？