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麗寶賽道實測 Yamaha R3、R7、R9 試乘心得與電控差異

YTGet 編輯室超激人觀看 4.3萬觀看原片

原片標題：Yamaha R-DNA發表！超強的R9登場 ! 自以為的專業媒體試乘！說好的兩分內？

原片說明

那請問 1"64可以嗎 ? 2026 年，台灣山葉正式重啟熱血騎士期待已久的「R-DNA」性能神話！這次我們受邀前往麗寶國際賽車場，一次下賽道實測全新世代的 YZF-R3、迎來重大電控升級的 YZF-R7，以及全場萬眾矚目的壓軸焦點 —— 全新三缸仿賽 YZF-R9！原本以為只是一場例行性的媒體試乘，沒想到 R9 在賽道上的動態反應徹底打破了大家的想像。傳聞中「靈巧得像 R3」到底是不是真的？側向剛性大增 37% 的全新車架、源自 R1 的完整六軸電控與 SCS 側滑控制，在麗寶的彎道中究竟帶來多震撼的安定感？ 00:00 R-DNA 重啟！2026 R-Series 性能神話登場 00:30 布魯老師代班上陣！麗寶賽道試乘日 01:03 【2026 YZF-R3】小改款重點：滑離、車身窄縮與空力外型 02:22 R3 賽道動態體驗：親民好上手、全油門盡情發揮 03:34 【2026 YZF-R7】重大進化：電控滿配、YCC-T 與第三代快排 04:15 R7 懸吊與彎道動態分析：日常與賽道進階的平衡點 07:30 【壓軸登場】全新世代 YZF-R9 規格與設計重點 08:03 R9 賽道極限實測！輕盈翻身與驚人彎中安定感 10:33 R1 等級電控下放：SCS 側滑控制的強大信心感 11:50 剛性提升 37% 的全新車架有多強？ 13:13 R9 試駕總結：具備 R3 靈活性與公升級穩定度的跨世代產物 14:35 總結：R3、R7、R9 在新世代跑車陣容中的真正定位防摔滑衣V2 現貨到庫 https://www.s-bikers.tw/products/BASV22026-a1chfn 成為這個頻道的會員並獲得獎勵： https://www.youtube.com/channel/UCspt8KgNnYBQb106pIrhNKw/join

布魯老師代班上陣，結果從頭到尾被旁邊的人吐槽「你根本沒騎過吧」，這種媒體試乘日常也太真實。不過他對 R9 的評價倒是很一致：輕到會嚇到，翻身快到你不敢多出力。這支影片就是跟著他跑麗寶賽道，依序試 R3、R7，最後壓軸是大家最想看的 R9。

01:03旁邊的人吐槽 R3 改款「差別不大」被回嘴
01:58R3 沒有可調電控，只能調整自己的態度
02:33騎完 R3 覺得跟上一代印象差不多，入門好上手
03:34R7 電控滿配，YCC-T、六軸 IMU、第三代快排全上
05:01四號彎接縫處後避震跟不上，車身會晃
05:59快排接合不如預期，最後改回手動拉離合器
08:20R9 上場，換邊輕推油箱結果車頭抽了一下
11:08解釋 SCS 側滑控制跟 TCS 差在哪
11:57R9 車架看起來像 MT-09，橫向剛性卻多 37%
13:13總結 R9 有 R3 的輕盈、穩定性卻接近專業賽車

R3 改款被吐槽的那段對話

布魯老師說 R3 只是小改，滑離、座寬少 6 毫米、車身內縮 13 毫米，馬力維持 42 匹，沒有其他電控更新。旁邊的人馬上嗆「你什麼都不能調整」，他回「就是這樣」，對方再補一句「或許你只需要調整態度」。這段是整支影片最好笑的地方，也點出 R3 的定位：入門平台，別期待電控。他騎完也說跟上一代印象差不多，但外型真的帥很多。

R7 的電控誠意與懸吊底線

R7 這次給得很大方：YCC-T 線控油門、六軸 IMU、YRC 電控含 TCS 與 SCS、第三代雙向快排、5 吋 TFT、SpinForged 輪框、S23 胎。但布魯老師點出兩個問題：四號彎接縫處後避震壓縮太快、回彈不夠，車身會晃；快排接合不如預期，他最後乾脆改回手動換檔，節奏反而順。他認為換胎、調懸吊有機會跑進兩分內。

R9 輕到讓人不敢出力

R9 是整支影片的重點。布魯老師說他換邊時習慣用腿推油箱，結果 R9 翻太快，車頭幾乎短暫離地，他當場驚呼「這車好輕」。四號彎可以瞬間壓到超過 50 度，油門輸出線性不突兀，出彎底盤又穩到不會抖。車架帳面像 MT-09，但橫向剛性多 37%，加上 R1 下放的 SCS，讓他敢提前補油。台灣版馬力只有 70 多匹，他覺得不影響震撼。