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BMW 520d GT開十年剩24萬 高里程柴油車收購實錄
原片標題：收購2015 520d GT 新車近300萬 開10年剩24萬!? 高里程歐系車沒人敢收? 真實情況翻拍 #杰運汽車 #bmw #volvo #audi #520d #v90 #a6 #二手車
原片說明
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新車快三百萬的 BMW，開十年剩 24 萬，這折舊速度比我手機還快。但真正讓我愣住的是，車主去年光是外廠維修就花了 5 到 8 萬，這根本是養了一台會呼吸的錢坑。
- 00:00車主開著 2016 年領牌的 520d GT 來估價，里程 16 萬
- 00:21聊到當初為什麼買柴油，以及柴油車現在在歐洲的處境
- 00:39老闆開價 24 萬，車主說自己去年維修花了 5 到 8 萬
- 00:55老闆說明合約會寫清楚引擎變速箱的責任歸屬
- 01:10雙方約定 24 小時後責任轉移，準備匯款簽約
「柴油車的時代眼淚」
老闆開場就點破，10 年前柴油車很流行，現在歐洲幾乎停產，過不了環保法規。這台 GT 新車很貴，但 5GT 跟 3GT 的二手價差很大，年份不同價差可以到 50 萬跟 70 萬。這段把柴油車的興衰講得很直接，沒有在跟你客氣。
「一年五到八萬的保養費」
車主自己承認，去年外廠維修就花了 5 到 8 萬，老闆補了一句：這還是外廠價，原廠一年可能要 20 到 40 萬。聽到這裡我大概懂為什麼二手價會跌成這樣，高里程歐洲車的持有成本，根本是拿來考驗車主口袋深度的。
「引擎的噠噠聲」
老闆檢查時說引擎聲音有點噠噠噠，怕的是飛輪磨耗，因為柴油車扭力大，慣性關係飛輪磨耗比較重。這段很實際，沒有誇大也沒有隱瞞，直接點出高里程柴油車最常見的隱憂，也說明為什麼收購價會壓在 24 萬。
「24 小時的責任切分」
合約寫得很清楚，引擎變速箱不能買回去就壞，所以壓了 24 小時的檢查時間，8 月 13 號中午 12 點半到 8 月 14 號 12 點半，時間一到，責任就全部轉給車場。這個做法其實對雙方都算公平，車主可以當場拿錢，車場也把風險講明白。
值得下載嗎？如果你在考慮買高里程歐洲車，這支影片把二手車收購的談判過程、維修成本、引擎風險都攤開來講，看完你會知道 24 萬的報價背後是怎麼算出來的，值得存下來當參考。
這支影片值得下載收藏嗎？