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等了十年終於回歸的七座四驅日製SUV完整實測
原片標題：好久不見！同級唯一7人座＋AWD 2027 Mitsubishi Outlander S-AWC極上版【新車試駕】
原片說明
等了十年，Outlander 終於大改款回來，而且直接從國產變日本進口，這步棋真的讓人好奇。這台頂規 S-AWC 極上版還是同級唯一 5+2 七座加四驅的組合，邢男把它從外觀、第三排收折到山路操駕全部跑了一遍，看完你會知道它到底值不值 120 到 140 萬這個區間。
- 00:42開場介紹今天試駕的是全新進口 Outlander S-AWC 極上版
- 03:19外觀細節：Dynamic Shield 車頭、分離式燈具與 20 吋胎圈配置
- 06:43示範七座車型第三排的收折步驟，過程有點複雜
- 08:26進入車內，介紹匠心棕內裝、雙 12.3 吋螢幕與通風按摩座椅
- 12:17第二排空間實測，180 公分坐進去膝部有兩個拳頭
- 14:54動力系統解說：1.5T 搭配 48V 輕油電，輸出 176 匹馬力
- 17:01上路實測 Drive Mode，Tarmac 模式對應運動化設定
- 20:56市區體驗 MI-Pilot Level 2 輔助駕駛的實際作動狀況
- 23:23價格競爭力分析，推測中華三菱的產品佈局策略
- 26:37結尾總結，邀請觀眾留言交流並訂閱頻道
第三排是應急用，不是給你坐的
邢男直接說他 180 公分去擠第三排「太不人道」，原廠也明講限高 160 公分以下。實際操作收折步驟有 1、2、3 的引導，但過程比賓士 GLB 複雜，要研究一下才會順手。把第三排收起來當五座用，行李廂有 655 公升，這才是這台車的正確使用方式。
動力夠用，但 48V 幫不了太多忙
1.5T 引擎有 176 匹、28.5 公斤米，配上模擬八速 CVT，市區山路都夠用。但這個 48V 是傳統 BSG 皮帶帶動，不是現在流行的 P1、P2 架構，所以油耗數字沒有特別漂亮，四驅版一公升跑 13.6 公里。加速時過了 3000 轉還是聽得到引擎聲，但整體靜肅性在同級算前段班。
S-AWC 整合四系統，但儀表顯示不夠細
S-AWC 不是單純四驅，是把 AWD、ABS、AYC 彎道控制和 ASC 車身穩定整合在一起。實際開起來方向盤手感偏重，運動感明顯。不過邢男有點失望，儀表雖然有 AYC 作動圖示，卻沒有顯示前後輪扭力分配比例，連方向盤舵角也沒有跟著轉，參考價值打折。
120 到 140 萬的定價，是在幫明年國產車鋪路
這個價格帶要對上 RAV4、X-Trail 其實不輕鬆，但邢男推測中華三菱故意把 Outlander 用進口身份拉高價格，真正的價格戰要留給明年國產的 Destinator 七人座。所以現階段這台車的賣點很明確：日本進口質感、同級最大車身、唯一七座四驅，願意為這些買單的人就是目標客群。
值得下載嗎
值得。如果你正在考慮中型 SUV，而且把空間和日本進口品質擺第一，這支影片把七座機能、四驅系統和價格策略都講得很清楚，看完就能決定要不要去展間看實車。