675萬起跳的車，我連摸都不敢摸，德哥卻說這台S 450 L的CP值很高？也太衝擊了吧！而且他講這台車「50%的零件都換新」，根本是把整個車壇的內燃機科技全塞進一台車裡。這支影片跟著德哥從市區開到山路，看他怎麼評價這台「轎車之王」到底值不值得這個價。

1. 01:287.5代S-Class更新了2,700個零件，水箱護罩加大20%
2. 02:28介紹選配套件，AMG Line、夜色套件、20吋胎圈都要加錢
3. 03:54展示12.3吋3D立體儀錶與AR實境導航功能
4. 05:36說明M256 EVO直列六缸引擎的進化，馬力提升到381匹
5. 06:49切換COMFORT模式，形容氣壓懸吊有勞斯萊斯的漂馳感
6. 08:49後座買家比例只有3成5，但這台車真的很適合後座
7. 10:50場景換到山路，測試5米2車身搭配後輪轉向的過彎表現
8. 13:07德哥認為乘坐舒適性已具備越級挑戰Bentley、Rolls-Royce的實力
9. 14:33原廠安排未發表的Maybach，車長增加18公分，後座極度奢華

「過度設計」才是豪華的真諦

德哥說這一代S-Class把汽車發展140年來的內燃機科技全部下放，2,700個零件更新等於半台車都換掉了。他特別強調這那些防範未然的貼心細節，像是動態多重支撐座椅會自動調整腰靠固定身體，連轉方向盤時都會自動充氣。這種「過度保護」的思維，才是S-Class重新定義豪華的方式。

操控與舒適的拉鋸

德哥坦言這台車7成著重在舒適，就算切到SPORT模式，過彎時側傾還是很明顯。但神奇的是，主動後輪轉向讓5米2的車身在狹巷迴轉時一點都不笨重。他給的結論很直接：再加速和操控精準度都算犀利，但別期待它有真正的運動性，腰靠自動充氣給你的「好像有一點運動性」的感覺，其實是舒適化的另一種表現。

後座才是真正的重點

德哥說買S-Class當後座買家的比例只有3成5，但他認為這台車真的很適合後座。中央扶手翻下來有兩個螢幕，四個座椅都有按摩功能，而且連椅墊都能按。商務艙傾躺模式啟動後，腿託延伸、腳靠墊伸開，加上安全帶氣囊，他直接斷言這台車已經具備越級挑戰Bentley和Rolls-Royce的實力，舒適體驗更接近Maybach的水準。

值得下載嗎

值得。如果你正在考慮買旗艦房車，或單純想了解7.5代S-Class到底改了什麼，德哥把2,700個零件的更新講得清楚又不囉嗦，連對手BMW 7 Series和Maybach的比較都一起給你了。