把媽媽十年前的舊公路車拆來改，最後變成 11.8 公斤、風櫃嘴 17 分鐘的電輔車，這根本是把工程師的固執全部灌進一台單車裡。歐北咖這集不是開箱，是把他這一年踩過的坑一個一個翻出來給你看，從馬達扭力怎麼算、控制器薄到能鎖在水壺座下，到最後發現最難的其實是韌體。

影片時間軸

1. 00:41朋友揪團騎，累了半死還是跟不上，開始上網找電輔套件
2. 00:52試了一兩組套件後發現線亂、暴衝、太重三個問題
3. 02:04反推起步與爬坡需要多少扭力，算出 35Nm 這個數字
4. 03:08控制器廠商協助做出跟電片一樣薄、鎖在水壺座下的控制器
5. 04:03組裝時才發現棘輪座規格不合，接著內胎氣嘴不夠長、輻條還被騎斷
6. 05:30真正卡最久的是韌體，太早給力會暴衝，太晚給力又沒力
7. 06:01電池從一開始爬 30 分鐘就沒電，靠調整輸出曲線把續航拉上來
8. 06:38開始有朋友把車送來試裝，每一次回饋都讓系統更接近目標

馬達扭力不是越大越好，是剛好夠用

歐北咖沒有直接挑最有力的馬達，而是反過來問：起步五秒內加速到 25 公里需要多少扭力，風櫃嘴 12.5% 的坡上維持速度又需要多少。他拿 45 公斤女生、自己 60 公斤、90 公斤大叔三種體重去算，得出 25 到 44Nm 的區間，最後選了 35Nm、不到兩公斤的電機。這段把「夠用」講得很具體，不是憑感覺喊輕量化。

改裝最花時間的從來不是設計

他以為零件到齊就能開始組，結果棘輪座規格不合、內胎氣嘴太短、輻條直接騎斷，才發現電輔車輪組受力跟一般公路車完全不同。更好笑的是，折騰一整年之後，真正完成改裝只要重鎖水壺架、換後輪、接兩條線，不到十分鐘。這段把 DIY 的現實面講得很老實，問題永遠在你沒預期的地方冒出來。

值得下載嗎

值得。如果你對電輔改裝有興趣，這集把扭力計算、控制器設計、韌體調校到電池續航的取捨全部攤開來講，資訊密度夠高，快轉索引也清楚。