94.9萬就有四驅，這價格也太殺了吧！而且還是進口車，不是國產車。這支影片把全新CX-5從外觀、內裝、動力到操控全部講一遍，還直接告訴你哪個規格賣最好、為什麼大家都不買最入門的版本，看完就知道這台車到底在紅什麼。

1. 00:41開場直接點名CX-5接單爆好，話題性很高
2. 02:30四個車型售價從94.9萬到116.9萬，強調進口車沒客貨車橫桿
3. 03:52接單情況最好的是兩個最高規格，佔了95%，入門款反而沒人訂
4. 04:40車頭細節：Level 2輔助駕駛、智慧頭燈、大燈清洗器，入門款外觀差很多
5. 08:13軸距和車長都增加11.5公分，迴轉半徑5.6公尺比RAV4還小
6. 09:34引擎跟上一代相同但扭力最佳化，2.5升188匹馬力，保養費用比二代多不到200塊
7. 10:50尾廂空間466公升，BOSE重低音藏底板下，4/2/4分離傾倒很平整
8. 12:54後座膝部兩個拳頭、頭部一個拳頭又三指，有電熱椅和兩個Type-C
9. 14:08內裝質感比上一代退步，駝色部分都是硬塑膠，只有常摸到的地方是軟的
10. 23:27上路前示範透視底盤，停車可以對到零誤差，還有倒車後視鏡下潛的設定
11. 25:11二代車主上路一分鐘就有感，減震筒變粗、彈簧磅數降低，碎震處理很乾淨
12. 27:09山路實測：上坡用Sport模式、下坡用Normal模式，檔位邏輯差很多
13. 32:29總結適合誰：不在意稅金、怕渦輪難養、怕油電電池壞的人，自然進氣最對味

入門款沒人買，頂規佔了95%

最入門的94.9萬版本一張訂單都沒有，反而是116.9萬的頂規賣最好。原因很簡單，會買Mazda的人在意的是內裝質感和配備，不是便宜就好。入門款外觀全是防刮材質，沒有天窗，質感差一截，難怪沒人要選。

內裝質感反而退步了

這次內裝的駝色部分很多都是硬塑膠，中控台上緣前半段是軟的、儀錶板上緣變硬的，跟上一代比起來質感稍微扣分。但手會常碰到的地方，像是方向盤、中央扶手、車門扶手，都還是軟的，日常使用感受不受影響。

底盤設定是這次改款重點

減震筒變粗、彈簧磅數降低，原廠用這個搭配換來更好的Q度。實際開起來，碎震處理很乾淨，一次跳動結束就結束，不會有餘震。山路過彎側傾還是有，但底盤噪音抑制很好，輪胎和避震器的聲音都聽不到。

輔助駕駛夠用，但少了路標偵測

全速域ACC、車道居中、盲點警示都有，跟車加減速不會突兀，車道置中也很細膩。可惜沒有路標偵測，速限從90變100或110的時候，要自己手動調整車速設定，沒辦法一鍵跟到目前速限。

值得下載嗎

值得。這支影片把CX-5的每個細節都講得很透徹，從售價、配備、空間到實際駕馭感受都有，而且直接點出哪個規格值得買、哪個規格沒人買，對正在考慮這台車的人來說，資訊量非常夠。