這台車的升頂二樓，居然能讓我這個1米75的直接站直，也太扯了吧！而且它那個床，平整到我入行這麼多年第一次看到，根本是移動的小套房。這支影片老司機直接把小米N90 Max探索版從地庫高度、風阻續航、床板收納，一路講到二樓實際睡起來的感覺，連爬上去的踩踏點都實測給你看。

1. 00:00開場直接點題，要來聊升頂能睡四個人的N90 Max探索版
2. 00:33量給你看標準空懸高度，整車1米92，說95%地庫都能下
3. 01:28解釋多了升頂機構重了40公斤，但風阻反而變好，續航只掉兩公里
4. 02:50示範床板可以往上推變成「美人踏」，解決後備箱載貨空間的疑慮
5. 04:14介紹左側床頭櫃區域，有2.2千瓦外放電、磁吸介面和暖白光照明
6. 06:43坐進第二排，說這平板座椅像家裡偏硬的皮沙發，不是汽車座椅的感覺
7. 11:46講到地板底下藏了地暖，冬天睡覺從腳底暖上來比吹熱風舒服
8. 14:47實際按鈕升頂，不到30秒完全展開，棚佈防水且不用手動整理
9. 17:18一鍵變超級大床模式，頭枕電動收折，座墊拱起讓腰不塌陷
10. 23:47爬進二樓，測試通風、空調出風口和USB介面，說比想像中強
11. 27:50上路試駕，聊動力、動能回收的拖拽感，以及懸架是舒適平淡的設定
12. 32:56總結這車是「移動的個人空間」，適合高壓加班族和家庭使用

地庫高度與風阻疑慮

很多人怕加了升頂裝置車太高下不了地庫，老司機直接實測給你看，標準空懸高度下整車1米92，說中國95%以上的地庫標高都留了冗餘，進去沒問題。另外車頂做了加強梁，翻滾測試不會飛出去。風阻這塊反而因為車尾修形更像水滴，係數比七座版還好，所以就算重了40公斤，續航也只掉了兩公里，幾乎等於沒差。

床板收納與後備箱空間

網路上流傳的洩漏圖讓很多人以為床板會一直佔著後備箱，老司機現場示範，這塊板子其實可以往上推並鎖定，變成一個「美人踏」的狀態，中間還是留出很大的垂直空間放行李。他認為四人出遊的載貨量很足夠，甚至建議日常就把下沉大坑開啟來用，不要蓋蓋板，裝東西更多。

第二排座椅的乘坐體驗

這張為了變床而設計的平板座椅，乍看沒有側向包裹，以為會很難坐，但老司機說坐下去的感覺很像家裡的海綿皮沙發，稍微有點硬度，靠下陷感來固定身體。中間的安全帶可以塞進座椅裡，ISOFIX介面也藏在很好扒開的位置，不會被床板擋住，這點他原本很擔心，結果發現藏得很好。

二樓升頂的實際使用

老司機實際爬上去二樓，說踩踏點有100公斤承重測試過，上去很容易。二樓有通風簾可以拉開，視線跟通風沒問題，但他提出兩個疑問：一個是通風口預設開啟，冬天可能會灌涼風；另一個是空調風道太長，風都從下面出風口跑掉，要手動關掉底下三四個出風口，風才輪得到二樓。整體來說他覺得二樓完整度很高，不是玩票性質。

動力與底盤設定

310千瓦的絕對動力沒問題，電門追加很線性，但鬆開電門那一下，動能回收的拖拽感比之前開過的小米速7、Ultra都明顯一點，他覺得廠家還能再最佳化。懸架就是舒適定位，平淡如水，沒有大起大落。他特別解釋為什麼這車沒有那些旗艦車的主動懸架、後輪轉向，因為人家把成本花在第二排貫通導軌和純平地板上，而且價格便宜很多，一分錢一分貨。

適合誰買

老司機認為這車精準命中兩種人：一種是工作強度高的AI、機器人、網際網路從業者，午休或加班時能在車裡用個小桌板辦公，累了直接躺平；另一種是家庭使用者，第二排空間超大，座椅又軟，放平就能睡，帶個小枕頭就很舒服。如果三四個人想車宿，還有升頂二樓可以住，是非常值得推薦的可擴充套件車型。

值得下載嗎

值得。如果你對這種能升頂、能變床的車款有興趣，這支影片把空間、收納、二樓實睡、動態駕駛全部講完了，而且老司機的語氣很直白，哪裡有疑慮直接點出來，看完等於把車摸了一遍。