這台車的鼻孔我原本也覺得怪，但姐姐愛開車一坐進去，那個全景儀錶根本像把資訊浮在路面上，開起來超省心。245 萬起跳到 312 萬的編成怎麼選、後座大到能翹腳、充電 21 分鐘補到八成，這支影片全講清楚了。

影片時間軸

1. 00:31三車型編成與 245 萬起跳的價格帶
2. 00:5350 車型 113.4 度電池、前後雙馬達四驅設定
3. 02:21會發光的直立雙腎水箱護罩亮起來
4. 05:0150 車型換上 21 吋輪圈，三種設計可辨車型
5. 06:07原廠說正常駕駛下 98% 煞車靠動能回收
6. 11:16後座膝部兩個多拳頭，頭部空間很寬敞
7. 17:33行李廂 520 公升，倒平可擴充到 1750 公升
8. 19:39全景全視域顯示區搭配 17.9 吋中控螢幕
9. 24:01儀錶顯示內容可以自己配，功能多到選不完
10. 33:34空調介面改成螢幕操作，沒有傳統旋鈕
11. 41:24主動式動能回收會依前車距離自動調整
12. 44:32大腳電門，469 匹馬力瞬間湧出
13. 51:28800 伏架構實測充電，不到一分鐘就跳很快

車頭那個鼻孔，看實車會改觀

網路上一堆人嫌它像鼻孔，姐姐愛開車也直接點出這個說法，但看到實車真的不一樣。直立式雙腎水箱護罩搭會發光的飾光水箱罩，兩側條紋亮起來之後氣勢完全不同。M Sport 套件的前後保桿造型、主動式氣壩會開會關，這些細節讓車頭看起來比照片有份量。她講得很實在：照片吃虧，實車加分。

後座空間才是這台車的殺手鐧

車長不到 4 米 8，軸距卻拉到 2897mm，姐姐愛開車身高 169 公分，前座調到她習慣的微躺姿勢，後座膝部還有兩個多拳頭。頭部空間她連講三次「非常寬敞」。椅背可調 23 到 31 度，椅墊長度夠，大腿支撐往上膨的感覺很明顯。中央地板因為沒有傳動軸而平整，中間坐人腳也舒服。這段是整支影片最有說服力的地方。

儀錶可以自己配，這是全新世代的玩法

17.9 吋中控螢幕配上全景全視域顯示區，姐姐愛開車說這在市場上幾乎獨一無二。最有趣的是儀錶內容能自己拉，溫度、導航、高壓電電流強度、空氣品質、踏板位置，選項多到她直接說「哇真的是太多了」。還有藝術車模式可以美化儀錶。方向盤改成類方形，兩側按鍵要真的按下去才有手感，手放著不會誤觸。她提醒之後車主可能要花點時間摸功能。

主動式動能回收，解決電車的拉扯感

試駕段落的重點全在這一味。姐姐愛開車建議大家選主動式動能回收，它會依時速與前車距離自己調整減速力道，離前車近就多減一點，快速道路離得遠就盡量滑行。她實測收油後車子自己滑、前面有車就自己停下來，整個過程幾乎沒有頓挫感。B 檔則是最強減速力道，市區想單踏板控制就用它。這段解釋得比很多車評清楚。

充電實測與值不值得留

800 伏架構，原廠說 10% 到 80% 最快 21 分鐘，姐姐愛開車到 Upower 民善站實測，不到一分鐘功率就跳很快，這次充電花 94 塊。她也老實說 50 的電池大、功率高，但 40 電池小充電曲線不一樣。以台灣北到南的距離，續航都很夠用，挑高功率站點更省時間。

值得下載嗎

值得。這支影片把全新世代 iX3 的儀錶操作、後座空間與主動式動能回收講得比規格表清楚，想認真考慮這台車的人留著當參考很划算。