為了五條輪胎，U-CAR 竟然把它們海運半個地球送到德國漢諾威，就為了在 Contidrom 測試場跑四天。我原本想說不過是換個胎，有必要搞成這樣嗎？但看完 Eason 在濕地操控道上把車逼到極限，還有那個「煞停後對手還以時速 50 公里前進」的資料，我閉嘴了。這支影片就是要把台灣買得到的五款旗艦 SUV 胎，用德國人的標準狠狠測一輪。

影片時間軸

1. 00:31U-CAR 團隊飛到德國漢諾威，準備驗證五款 SUV 輪胎
2. 00:51公佈測試規格 235/55 R18，並說明海運輪胎到歐洲的原因
3. 01:16介紹 Contidrom 測試場，包含十座場地與全自動室內煞車系統
4. 02:31逐一介紹五款受測輪胎的花紋與科技，從普利司通到倍耐力
5. 05:56濕地操控測試開始，用 Audi Q3 在低摩擦路面跑圈時
6. 06:52公佈濕地操控成績，UX7 單圈最快，Pirelli 墊底
7. 08:12移動到濕地煞車測試道，講解鋼軌結構與噴水裝置
8. 09:05公佈煞停距離，UX7 以 42.14 公尺奪冠，並計算剩餘車速
9. 10:10抗水漂測試，記錄前輪在水膜下打滑偏移 15% 時的車速
10. 10:51車內噪音測試，UX7 與 Primacy 5 以 62.8 分貝並列第一
11. 11:26Eason 分享主觀感受，從 Alenza 001 一路講到 Pirelli
12. 14:01結尾心得，提到德國人做事一絲不苟，四天測試的收穫

五條胎的來歷與測試場地

U-CAR 這次挑的五款胎分別是普利司通 Alenza 001、馬牌 UX7、固特異 Assurance MaxGuard SUV、米其林 Primacy 5，以及倍耐力 Scorpion Verde。選倍耐力的理由很直接，它是很多歐美 SUV 的原廠配胎，拿來當基準點，才能看出從原廠胎升級後到底差多少。測試場地選在德國漢諾威的 Contidrom，那裡的濕地操控道用低摩擦係數柏油鋪成，還持續噴水維持水膜，擺明就是要逼出輪胎的極限。

濕地操控與煞停的殘酷差距

濕地操控由職業試車手和 Eason 輪流跑，取平均圈時。UX7 最快，Primacy 5 緊追在後，Eason 說 UX7 只有一成時間會稍微失控，Primacy 5 大概一成五到兩成，普利司通和固特異則拉到三到四成。到了濕地煞停更殘忍，UX7 用 42.14 公尺停住，Pirelli 要 50.81 公里剩餘車速、多滑 14.66 公尺才停下來，差不多三個車身。這個數字比單看煞停距離更有感。

抗水漂與噪音，還有 Eason 的真心話

抗水漂專案由 Alenza 001 以 79.61 公里奪冠，UX7 以些微差距排第二。噪音測試則是 UX7 和 Primacy 5 以 62.8 分貝並列第一。Eason 的主觀評價講得很白，UX7 在濕地上給的安心感最明顯，碾過突出物有歐洲胎那種 Q 度；Primacy 5 濕地穩定、舒適在水準之上，但和前一代比，Q 度與吸震性有差異，路面回饋比較直接。他也老實說 Alenza 001 是末代台灣製，新竹廠要停產了。

值得下載嗎

如果你開 SUV，正在考慮換胎，這支影片的資料和主觀感受都夠具體，值得下載留著當參考。但如果你只是好奇輪胎怎麼測，四天的測試過程被濃縮得滿緊湊，不會拖。